試駕尤拉好貓 起步加速設定與眾不同

由於高密度電池芯的供貨問題，

尤拉好貓

（配置

|詢價）

一直在市場上一車難求。這導致媒體試駕車都要排隊等候好幾個月才得以實現。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

作為尤拉品牌目前為止最“頂級”的純電動小車，尤拉好貓從設計到用料，再到配置做工都屬於上乘之作。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-14。39萬元

詢底價

作為一款車身長度只有4。2米的小型車，尤拉好貓是定位在“復古文化”個性市場的，但它的受眾人群70%來自於女性車主，另外30%中也有相當一部分是“替女主下單”的男性車主。

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以上資料來自於廠商市場調研，我個人來說比較不服，因為很多男性媒體人都特別喜歡這款車，即使在試駕的路上，也在討論，如果尤拉能出一款燃油版好貓，好不猶豫就去下單了。

此次有幸在海南試駕到的尤拉好貓，車型為續航里程高達500KM的頂配車型，市場售價14。39萬。應該說同級別並沒有什麼競爭對手。雖然同價位電動汽車不在少數，但就如此精緻的小車僅此一款。

雖然參加過這款車的上市釋出會，對這款車的內飾早有了解，但進入試駕車的一剎那，依舊給我一種愛不釋手的感覺。上車之後第一個動作就是把手機放在了無線充電平臺上，就目前來說，這項配置是我最喜歡的，尤其是無線快充，爽得不要不要的。

尤拉好貓的起步設定是非常保守的，絕對不會給你一竄一竄的推背感，但在30KM以上的終端加速又十分迅速，這種設定完全是照顧了城市擁堵路段的使用場景。

以往開電動汽車的時候，廠商只考慮了起步加速的暢快感，忽視了擁堵路段的頓挫感，因此乘坐電動汽車最容易暈車。而尤拉好貓這項起步設定肯定讓女性朋友深受喜愛。而實際上它的0-50KM的加速度也只有3。8秒，還是相當給力的。

唯一讓我意外的是，這款車的設定是自動開啟車道保持系統的，因此在不熟悉這款車的時候，方向盤總是跟我較勁，而想關閉這項功能，需要在觸控式螢幕上完成。

由於起步加速的設定，我確實感受不到尤拉好貓與一款傳統燃油車有什麼區別，再加上它超大柔軟的真皮座椅，我一口氣開了200公里（萬寧-三亞-萬寧）都沒感覺到累。

因此這款車給我留下最深的印象還是它的內飾設計和配置用料。碩大的兩幅方向盤，確實非常復古，再加上撥片按鈕的中控設計，可玩兒性非常高。

中控屏的觸控取樣率比較高，車機晶片反應迅速，因此觸碰每一個功能都能迅速做出反應，美中不足的是中控液晶屏的頻率與手機攝像頭不同步，因此拍出來的效果會有頻閃，但實際觀感並沒有任何不適。

其他配置方面，尤拉好貓配備了L2。5級的自動駕駛系統、360°全景影像、電池預加熱、遠端啟動、主動閉合進氣格柵、藍芽鑰匙、座椅加熱/按摩、語音控制系統、面部識別/駕駛狀態提醒、自適應遠近光LED燈，透明底盤、手機遙控泊車。

這其中，由於開車的時候與其他媒體人交流感受，面部識別功能就時不時地語音提示提高注意力，感覺還是非常靈敏的。此外，這款車的後排也有安全帶未系警告，所以只要後排坐人，就必須系安全帶，否則就警報一路。

最後要說的是，這款車的標稱續航里程為500KM，實際駕駛為460KM，車內承載三人，往返萬寧和三亞之間約210KM，全程開空調、開座椅按摩，完全不會有續航恐懼感。