極狐阿爾法S遭業內狂吐槽 被稱自動駕駛本末倒置缺乏使用者思維

近日，

極狐

與華為合作釋出的新款自動駕駛車型

極狐阿爾法S

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正式上市。連日來，極狐阿爾法S在網路上熱度不減，接連不斷的營銷為之賺足了流量與關注，甚至不乏以“新晉頂流”、“特斯拉看了都害怕”、“碾壓/秒殺特斯拉”為標題吸睛的宣傳稿。

然而，脈脈、微博、今日頭條等平臺卻有不少網友瘋狂吐槽該車“名不副實”，不僅公關稿中通篇的“秒殺”、“碾壓”碰瓷競品令人尷尬，甚至連最基本的產品質量和價格都引來了普遍質疑。

“新浪科技”在微博平臺發起了“極狐阿爾法S華為HI版，你覺得貴嗎？”的投票，四千餘名使用者認為該款車型賣的太貴。有人認為“試錯成本高了”，也有網友表示“支援城區版的自動駕駛目前只有個別城市可以，標價不值”。還有使用者評價這款車“車還是要回到其駕駛的本質”。

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美團創始人王興在微博引述了極狐阿爾法S釋出會上華為智慧駕駛總裁蘇箐對傳統車廠和華為造車之於未來汽車的不同想法，吐槽“特斯拉終於遇到一個技術實力和忽悠能力都旗鼓相當的對手”，直言華為自動駕駛“能忽悠”。

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知名商業戰略專家、鳳凰網財經首席戰略顧問周宇也在個人認證頭條號上，評價該款新車不僅“品牌定位複雜沒邏輯”，用鐳射雷達淹沒自動駕駛，再借自動駕駛淹沒智慧汽車的邏輯更是“本末倒置”。談及相關負責人公開cue特斯拉，亦直言是“敗筆”，認定其釋出“表現出急切的成功欲和霸氣，缺少使用者思維”。

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談到“使用者思維”就不得不提到，在極狐阿爾法S釋出前不久，極狐

阿爾法T

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車主蔣先生在朋友圈發文吐槽極狐APP社群運營垃圾，卻遭到了極狐總裁於立國以“朋友”的名義釋出的羞辱性極強的恐嚇和公開回應，甚至表示“在北京收拾你跟玩一樣”。如此對待使用者，也怪不得有網友吐槽“公司高管公開揚言要打吐槽極狐不好用的客戶，誰還敢買”。

不過，除了引來外行人無限吐槽，極狐阿爾法S還惹來了不少內行人無情拆穿。脈脈平臺上，關於極狐阿爾法S的吐槽層出不窮。一位華為前員工在看過極狐阿爾法S路測影片後，坦言類似水平“對任何一家自動駕駛公司來說就是基本操作”，更別說換了特斯拉上場，“即便沒有鐳射雷達，也會做到至少華為現在的水平”，直指這種無意義的對比評測營銷極不負責任。此外，該使用者還在發帖中發出靈魂拷問，位元斯拉牛逼真的是一件很值得吹噓的事情嗎？

另一位華為前員工也表示，網上能翻到的路測影片其已親測上千回，但“這個效果大多數叫得出名字的無人駕駛公司都能做到”，更遑論“還需驗證”的泛化性，“個人持悲觀態度”。至於徐直軍曾表示足以逆襲特斯拉的“市區1000公里無干預自動駕駛”，該使用者直言“完全是吹牛皮”，市區30公里無接管已是頂級駕駛員摸索邊界能做到的水平，“位元斯拉強更是想太多”，主觀估計“銷量不會太好”。

此外，還有脈脈ID為“車圈掃地僧”細數官方測評影片中，明顯示卡頓、障礙物跳閃、障礙物位置/朝向估計錯誤等問題，認定華為自動駕駛技術“還有很大的提升空間”，吐槽極狐阿爾法S所標榜的自動駕駛技術達到業界領先水平，實則僅位列第二梯隊末端，質疑其“自信宣傳”或是揣著明白裝糊塗。

而據脈脈ID為“前長安汽車員工”的使用者分析，從專業上看，自動駕駛系統應首先解決功能安全問題，然極狐阿爾法S的釋出會上卻絲毫未提及這個關鍵問題，這也成為了其對該款新車持悲觀態度的原因之一。

值得一提的是，且不論這款車型的自動駕駛是否靠譜甚至上達“天花板”，不少車企員工在脈脈評論裡所呼籲的提升車輛本身的質量問題，顯然更值得車企深思。畢竟，皮之不存，毛將焉附，作為與國民生活息息相關的行業，汽車行業的產品質量、服務和品牌價值觀才是發展的根本之道。