含金量太高! 搭上華為, 首銷破6億, 難怪智慧汽車行業不歡迎華為

此前，在王興暗諷

華為

之後，網路上就發起了一個討論：華為造車到底動了誰的蛋糕？

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華為雖然早就已經宣佈，不會獨立造車。但是似乎

智慧汽車

行業還是對華為有很強的戒備心。不久前，華為跟北汽合作推出的阿爾法S華為HI版本，展示了華為的自動駕駛技術，並且獲得了網友的一致好評，但是沒想到卻遭遇到了王興、何小鵬等人的冷嘲熱諷，甚至給華為貼上了“忽悠”的標籤，這難免讓人產生了疑問，華為造車到底惹到誰呢？

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不可否認，對於智慧汽車廠商來講，都不太歡迎華為的加入。雖然有不少廠商已經在智慧汽車行業摸爬滾打多年，但是至今也沒有一家智慧汽車廠商站穩腳跟，也沒有一家智慧汽車廠商拿到了話語權。所以這個行業依然處於發展初期，機會很多，但是要成為老大，難度也很大。

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如果華為要進入智慧汽車行業的話，華為這兩個字，華為這個金字招牌的含金量就太高了，幾乎可以把其他智慧汽車廠商多年來建立的一點點的品牌影響力，全部都擊潰。比如理想、小鵬汽車、蔚來等等。因此對於華為造車這件事情，肯定是不受歡迎的。

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華為雖然不獨立造車，但是不代表華為不會進軍智慧汽車市場。就在最近，餘承東已經宣佈，華為要賣車了，這次搭上華為的就是賽力斯。

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在華為DriveONE三合一點驅動系統+華為SOUND技術+華為HiCar全場景智慧互聯絡統的加持之下，使得這款汽車的競爭力有了大幅度的提升，值得一提的是，HiCar也是基於鴻蒙系統開發的，所以賣點還是不少的。這款汽車的起售價格在21萬左右，跟智慧汽車市場上的品牌汽車相比，價格優勢明顯。

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就因為搭上了華為，賽力斯目前的訂單已經突破了3000，按照21萬的售價來計算，銷售額已經突破了6億元。試想一下，如果沒有華為這個金字招牌的加持，誰會去購買賽力斯的汽車？賽力斯釋出第一款新能源汽車的時候，全年只賣出去了700+，而這次搭上了華為，首銷就賣出了3000+單，幾乎是賽力斯5年的銷量，所以華為這一次確實功不可沒。

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華為雖然沒有自己造車，但是在汽車領域也是具有技術優勢的，華為在汽車領域的技術研究也已經有30多年了。華為手裡擁有很多的汽車專利，其中自動駕駛技術也是全球領先的。所以如果能夠得到華為的技術支援，對於華為和汽車廠商來講，是一件雙贏的事情。

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在筆者看來，進入智慧汽車行業對華為來講也是新的出路。華為在5G方面遭受到了打壓和制裁，手機業務和5G業務都遇到了很大的影響。所以華為很迫切地需要找到新的出路，而智慧汽車就是一個機會。雖然智慧汽車的銷量不能跟智慧手機的銷量相提並論，可是智慧汽車的單價高，這也是智慧汽車業務的一大優勢。

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除了賽力斯之外，華為跟北汽合作的汽車也推出了，華為自動駕駛技術的面世，也收穫了一片好評。對於華為的新出路，你看好嗎？