海水那麼深，跨海大橋的橋墩是如何修建的？外媒：太不可思議了

隨著現代科技的進步，我們會發現很多以前覺得不可能的事情，如今其實都實現了，不過對於大多數人來說，可能都並沒有去了解過這個實現的過程，就很難明白這到底有多難，海水那麼深，跨海大橋的橋墩是如何修建的？外媒：太不可思議了。

港珠澳大橋無疑是一個非常驚人的專案，不過對於很多人來說，只是單純的知道建設這個大橋不容易，是一個讓西方國家都稱讚的奇蹟，卻並不清楚這到底有多難，首先顯然對於一個大橋來說，最難的也是最基礎的部分就是橋墩的建設。

但是海洋的深度是非常深的，採用常規的方法建設肯定是不行的，在建設海上大橋的時候，其實會有三種方法，第一個就是圍堰法，將需要建設橋墩的區域圍起來，然後抽乾，這樣的方法是很常規的，但僅適合在淺海區。

深海區得抽到猴年馬月去，然後就是沉箱法，沉箱倒扣放入海底，然後往箱子內部輸送高壓空氣，將箱子內部的東西擠壓出去，並且進行挖掘，這樣箱子就會不斷下沉，直到徹底封死在注入混凝土，這其實就是我國所發明的一個方式。

不過前兩者都並不適用於港珠澳大橋，於是我們採用最後一種打樁法，將空心鋼管深插入海底岩石，然後將其抽乾密封，通過幾十跟樁聯合成為一個平臺，在建設橋墩，顯然難度是非常高的，因此在這個過程中我國是進行了多樣技術的創新。

最後才建成的港珠澳大橋，其實很多難題隨著量的提高，難度係數是呈倍數增長的，想要解決這些問題是很困難的，但是對於我國來說，想要完成就只能去解決，因此我國做到了，這就是我國的基建精神。