交通發達的日本，車速卻越來越慢，背後原因原來是它

日本交通十分發達，道路設施先進完備，各種車輛一應俱全。但細心的日本人還是發現，行駛在各種道路上的車輛速度似乎都變得越來越慢。這當然不是錯覺，而是有事實根據的。

日本國土交通省2017年6月釋出的《2015年度全國公路、道路交通狀況調查》關於一般交通量的調查結果顯示，2015年度日本全國所有公路機動車行駛里程與5年前的2010年度相比，基本持平。但非節假日交通擁堵時的平均車速（擁堵時速）卻整體低於2010年度。

雖然整體結果變化不大，但細微的變化仍透露出值得關注的資訊。在行駛里程方面，“高速公路”和“城市快速路”分別增加7。5%和3。3%，而“一般國道”和“都道府縣道”等則分別下降0。7%和0。6%。有趣的是，儘管一般國道和都道府縣道等公路的行駛里程都略有下降，因為在這些道路中有不少常常是空空蕩蕩的，沒什麼車流，但是奇怪的是，平均車速依然變慢了。

總體而言，各類道路的平均車速均有所下降。一般國道的時速從37。4公里降至35。3公里，都道府縣道等公路的時速從33。1公里降至30。8公里。雖然上路的機動車數量增多了，但5年來車輛的效能提高了，道路環境也沒有惡化，這不可能是車速變慢的癥結所在。事實上，最大的癥結在於駕駛員和橫穿馬路的行人，也就是人為因素。說得再直白點，就是老齡化開始深刻影響日本的交通出行。因為老齡化使得無論是駕駛員還是行人都變得反應遲鈍。機動車道上的車速如此，人行道的平均步速變慢也不難想見。

老齡化社會就像雙腿注滿了鉛，拖慢了整個城市、整個國家的步伐。越來越多的人變得更加遲鈍呆板，意味著原本就有如蝸行的市區道路交通狀況將會進一步惡化。人員移動時間延長，也會降低貨物的配送效率。最終，城市地區變得更加擁堵不堪，人員物資的移動變成為一個無解的難題。整個社會不得不切換至“慢動作”模式。對於個人消費而言，無論是去零售店買東西還是網購，一個變慢的社會其消費速度顯然也會進一步下降。

由於老年人成為大量交通事故的製造者，他們中有不少人意識到自己不適合開車。於是，日本引發了上交汽車駕照（申請登出駕照）的狂潮。2015年度上交的駕照數量是28。5514萬張。2010年度為6。5605萬張，5年間增長了4倍多。大部分上交駕照的都是老年人（65歲以上）。如此一來，城市地區駕駛員減少，道路交通需求也隨之減少，平均車速下降的問題有望得到解決。

但令人頭疼的是，問題總是此消彼長，駕照上交將會造成地方日常交通方式缺失。

由於日本少子老齡化和人口密度過低等因素，各地接連出現因公交線路乘客減少、負債累累而被迫停運的情況。一旦公共交通方式消失，不開私家車的人就要面臨出行困難的狀況。購物也好，看病也罷，沒有了代步工具，對於地方上的老年人來說可是一個大問題。

移居到大城市當然也不可能解決問題，因為大量老年人湧入大城市很可能導致該城市擁堵時的平均車速進一步下降。城市地區本應購物便捷，但人員出行和物資運送卻都變慢了。在地方上和人口密度低的地區，老人去一趟小店都成了難事。實際消費速度下降，企業經營隨即也會受到波及。

一個慢社會就如一個魔咒，讓一個社會變得死氣沉沉。細思極恐。