華為車不靠譜? 24.68萬, 滿油滿電續航達1000km, 網友: 香炸了

今天特意到萬

華為

專賣店看了一下

塞力斯

的實車。店內是一臺灰色版的SF5，廠家還專門配備了2名北京過來的車輛銷售人員，所以解答總體來說還是比較專業和到位的。

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售價方面，SF5現在就一個24。68萬的版本，純電續航180km，滿油電的續航達到了1000km，這樣的配置兼顧了燃油經濟性和出行的便利性。電驅動系統、智慧互聯和音響等均用的華為產品，電池則是使用的比亞迪。用廠家人員自己的話說則是，車廠的角色就是類似富士康這樣的組裝廠。

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銷售情況上，華為渠道上市首周則達到了6000臺的預訂量，而2020年全年，SF5全年銷量僅1051臺。SF5的預訂有2種，1000元小定，無任何限制，所謂的保留部分大禮包的權益，可隨時退定金；10000元大定（排產定），廠家會排產，1個月左右提車，訂金抵扣車價，不可退還。6000臺的預訂則是指10000元的大定（廠家人員介紹，但真實性有待核實）。

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在倍受關注的自動

駕駛

上，達到了L2。5等級，即在手不離開方向盤的情況下，可實現車輛自動前行的轉向。但銷售人員介紹，後期根據華為安排和高精地圖覆蓋情況，可透過韌體升級方式提高自動駕駛等級，但要實現網上極狐3所展現的駕駛能力，還有很長的時間。

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作為一款還未受到市場檢驗的新車，不足還是比較明顯的。特別是製造工藝方面，車身接縫和膠條處理得並不是非常的平順和整齊，廠家銷售告知這一批展示車為了配合華為全渠道上市，工期比較緊張，趕工的情況比較普遍，也導致工藝水平小有不足。但是正常排產的新車不會有類似情況。雖然解釋了原因，但也側面證實了塞力斯工藝水平的欠缺。

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雖有華為的加持，汽車畢竟不同於電子產品，整車廠的製造水平還是非常重要的，塞力斯本身的產品力確實還有待市場檢驗。但無論如何，此次國內整車廠和科技公司的聯合都是一個好的嘗試，希望大家都能夠藉助這次新能源汽車轉型的機遇，實現中國汽車工業的彎道超車。