桶也能飛？酷似蝙蝠的飛行器？古代十大最奇怪的飛機

歷史上記錄瞭如此多的熱鬧而怪異的飛行嘗試。在經歷了數百種選擇之後，我選擇了10個最古怪的，您一定會喜歡它們的！

10。尚特滑翔機

法國出生的Chanute是一名退休工程師。1896年，他開始在密歇根湖岸邊的印第安納州沙丘公園測試他的“滑行機”。

機器的機翼來回擺動，這種怪異的外觀使許多人嘲笑這個概念，尤其是在後來的“經典”設計中使用桁架和固定機翼時。但是，即使滑翔機失靈了，它的設計給後世留下了一些經驗、，該想法後來被許多軍用飛機設計所採用：旋轉可動機翼表面（在F-111和B-1中最為明顯）。

09。亞歷山大·古皮爾（Alexandre Goupil）的過時飛機

亞歷山大·古皮爾（Alexandre Goupil）是一位廣受讚譽的法國工程師，他於1883年設計出了這種鳥狀飛行器。飛行器由安裝在飛機圓形機身內的蒸汽發動機提供動力的。發動機用於驅動單個拖拉機螺旋槳，並且具有輪式起落架。尾舵下方安裝了一個方向舵。

Goupil在沒有引擎的情況下構建並測試了他的設計版本。試驗機的機翼跨度剛好超過19英尺8英寸。令人驚訝的是，它具有巨大的升力，可以以約14公里/小時的速度升空。Goupil的設計預示了現代的“混合提升體”配置。

08。查爾斯·裡切爾的飛行器

查爾斯·裡切爾（Charles Ritchel）的飛行器於1878年5月和6月首次公開展示。飛行器的框架由黃銅管制成，並裝有橡膠氣袋。梅伯·哈靈頓（Mabel Harrington）是第一個駕駛這種手搖式飛機的人，其中包括兩次持續一小時以上的飛行。最終，裡奇（Ritchel）製造並銷售了五臺機器。

裡奇（Ritchel）計劃建立一個跨世界的航空公司，其中包括每架11個人手搖的飛機。可惜最後並沒有實現。

07。托馬斯·莫伊（Thomas Moy）的“空中蒸鍋”

托馬斯·莫伊（Thomas Moy）的雙翼單翼飛機稱為“空中蒸鍋”，是一臺大型機器，帶有雙螺旋槳，每個螺旋槳的直徑均為六英尺。它由一臺蒸汽機提供動力，達到了3馬力。他的飛機使用了三輪車起落架。1875年6月，Moy在英國倫敦的水晶宮測試了他的機器。它在跑道上行駛時設法達到了12 公里/小時，但沒有產生足夠的升力以離開地面。儘管失敗了，但某些設計元素（例如雙螺旋槳和三輪車起落架）仍在以後的其他飛機設計中使用。

06。達·芬奇（Leonardo Da Vinci）的飛行器

達芬奇（Leonardo Da Vinci）是義大利的多面手，他可能是第一個尋求實用解決方案的歐洲人。他設計了許多裝置。在研究了鳥類的飛行和結構之後，1485年，他繪製了一個非常詳細的計劃，以供人工使用的鳥飛機（一種用於飛行的機翼拍打裝置）。沒有證據表明他試圖構建該裝置。在接下來的四個世紀中，圍繞鳥類設計的飛行裝置的概念一次又一次地出現。

不光如此，他還概念化了直升機（上圖），坦克，集中太陽能，計算器，雙殼船體，並概述了板塊構造學的基本理論。

05。勒布里斯的人造信天翁

勒布里斯（Le Bris）在信天翁的形狀啟發下建造了滑翔機，並將其命名為“信天翁”（L‘Albatros artificiel）。1856年，這臺機器在聖安妮拉帕盧德（Finistère）的海灘上短暫飛行，這是首架飛上空中的飛行器，據報道其飛行高度為100米，飛行距離為200米。

1868年，在法國海軍的支援下，他製造了第二架飛行器，並在佈雷斯特（Brest）嘗試了3次，但均未獲得成功。它重量更輕，並且具有改變重量分佈的系統，幾乎與他的第一架飛行器相同。但可惜並沒有飛起來。

04。凱利滑翔機

喬治·凱利爵士被認為是航空史上最重要的人物之一。許多人認為他是第一位真正的航空科學研究人員，也是第一位真正瞭解航空和飛行基本原理的人。他的第一臺裝置（直升機模型）是1796年建造的，帶有反向旋轉的螺旋槳。三年後，他勾畫了他的單翼滑翔機計劃。

1804年，Cayley設計並製造了具有驚人現代外觀的模型單翼滑翔機。該模型的特點是可調節的十字形尾巴和可移動的重量以改變重心。它可能是第一個進行大量飛行的滑行裝置。上圖是Cayley滑翔機的複製品。

03。吉法德的飛艇

法國工程師亨利·吉法德（Henri Giffard）發明了噴油器和動力飛艇，並採用了重量超過400磅的蒸汽機。它是世界上第一艘載人飛艇。充氫的飛艇既實用又可操縱，配備了3馬力的蒸汽引擎，可驅動螺旋槳。廢氣中混入了燃燒氣體，並希望透過這些方式阻止火花上升到氣囊上。他還安裝了垂直舵。

1852年9月24日，吉法德進行了首次動力自控飛行，從巴黎出發，向特拉普斯飛行27公里。風太大了，他無法掉頭，所以他無法回到起跑線上。但是他能夠轉彎，證明動力飛艇可以被操縱和控制。

由於視力下降，吉法德於1882年自殺身亡，將他的財產留給了法國，用於人道主義和科學目的。他的名字是埃菲爾鐵塔上的72個名字之一。上圖是吉法德飛艇的模型。

02。克萊門特·阿德（Clement Ader）的“蝙蝠”飛機

眾所周知，克萊門特·阿德（Clement Ader）是一位自學成才的聰明人。他對航空事務的興趣始於1870年，當時他構造了一個氣球，後來發明了許多電子通訊裝置。然而，他以兩臺出色的飛行器而聞名，即上圖的Ader Eole和下圖的Ader Avion No。 3。

克萊門特·阿德（Clement Ader）聲稱，他於1890年10月9日在巴黎郊區的一個朋友家的平地上40米的低空飛行。他還聲稱自己的Ader Avion No。 3飛行了約274米，有兩名目擊者證實了這一事件。Ader Avion No。 3是源自自然的工程設計。它不僅與蝙蝠在外觀上相似，而且內部的機翼結構也與蝙蝠相似。對許多人來說，Ader Eole和Ader Avion No。3已經成為維多利亞時代嘗試飛行的象徵。

阿德（Ader）關於他在Ader Avion No。3中的飛行的說法在很大程度上得到了證實，兩架飛機在許多方面都是傑出的機器，大多數法國人都認為他是法國航空之父。

01。古斯芒的輕型飛艇

Bartolomeu deGusmão（巴西聖保羅·桑托斯，1685年–-1724年），是一位葡萄牙神父和博物學家，出生於巴西殖民地，因其早期的空中飛艇設計工作而被召回。1709年，他向葡萄牙國王約翰五世遞交了請願書，請求國家對他發明飛艇提供支援。在請願書中，他對此表示了最大的信心。這份請願書的內容以及他的飛艇的圖片和描述都被保留了下來。

該容器將由磁鐵結構推動。該機器的公開測試於1709年6月24日進行，但最後由於其他因素沒有進行。但是，根據當代報道，Gusmão似乎已經對該機器進行了一些雄心勃勃的實驗。