汽車銷量下滑、車主維權危機至今未解，特斯拉在華前路幾何？

作為電動汽車領域的“網紅”選手，特斯拉最近在中國市場的發展之路似乎不大順暢，不僅因為上海車展維權事件遭遇公關危機，就連汽車銷量似乎也受到影響大幅下滑。

中國乘聯會日前公佈的資料顯示，4月份，特斯拉交付了25845輛中國本地生產的Model 3和Model Y汽車，相比3月份減少了27%。

作為對比，蔚來4月交付7102輛汽車，基本和3月持平，蔚來表示受到了晶片短缺的影響；小鵬4月交付5147輛汽車，和3月持平；理想4月交付5539輛汽車，環比增長13%。

特斯拉在華銷量大幅下滑，而競爭對手卻持平或保持增長。並且還有訊息稱，特斯拉似乎又暫停擴建上海工廠的打算。這些訊息引起了投資者的擔憂，特斯拉未來在中國的商業化前路幾何也成為市場關注的焦點。

特斯拉在華銷量低於預期，上海工廠擴建暫停

韋德布什證券的科技分析師丹·艾夫斯表示，此前已有預期，特斯拉4月份在華銷售額會出現下滑，但公佈的下滑幅度還是超出了預期。

有分析師觀點更為悲觀。乘聯會的資料顯示，特斯拉中國4月還出口了1。4萬輛電動汽車，研究機構GLJ分析師戈登·約翰遜認為，這意味著特斯拉上月在中國只銷售了約1。2萬輛汽車。

約翰遜稱，特斯拉在世界最大的電動車市場，也就是中國的市場份額存在問題。

研究機構Piper Sandler分析師亞歷克斯·波特也認同約翰遜的觀點，即1。2萬輛，不過，波特沒有約翰遜那麼擔心，“不要太仔細地盯著這些月度數字，我們更願意在追蹤（三）個月的基礎上考察特斯拉的市場份額。”

波特補充稱，特斯拉傾向於在每季度的最後一個月出貨，所以4月份的資料參考價值有限。

除了特斯拉在華銷量下降，還有一則訊息牽動投資者的心。

昨日，路透社報道稱，訊息人士透露，由於經營環境的不確定性，特斯拉已經暫停置地擴建上海工廠的計劃，該公司原計劃把上海工廠打造成全球的出口中心。

兩位訊息人士表示，由於特朗普時期對進口中國電動汽車徵收的25%關稅仍在實施，特斯拉現在打算限制中國產量在其全球生產中的比例。

今年3月，特斯拉沒有競標上海工廠對面的一塊土地，因為它不再打算大幅提高在中國的產能，至少目前是這樣。

不過特斯拉在給路透社的一份宣告中說，其上海工廠正在 “按計劃發展”。

受在華銷量下降等利空訊息影響，5月11日盤中，特斯拉股價一度跌破600美元，收盤跌1。88%報617。2美元。5月12日，特斯拉股價再度下挫，跌4。42%報589。89美元。

車主維權危機至今未解

在銷量下滑之前，特斯拉在中國經歷了數月的公關危機，CNN報道稱，這顯然影響了公眾對特斯拉的觀感、進而影響了特斯拉銷量。

今年2月，市場監管總局等部門就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級等問題共同約談了特斯拉要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任。

特斯拉2月8日晚間在官方微博稱，誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足。

今年3月，多家媒體報道了關於對特斯拉內建攝像頭的安全考慮，擔心其對個人隱私構成風險。特斯拉CEO馬斯克則公開保證，不會向美國政府提供其在中國或其他國家的汽車收集的資料。

最引人注目的，則是4月份的女車主在上海車展維權事件。此事引發了網友廣泛關注，而且至今仍未完全解決。

4月28日，特斯拉最後一次在微博上公佈關於此事的進展。特斯拉稱，已與車主張女士取得聯絡，表達了進一步溝通的意願，但並未取得實質進展。

特斯拉還在事件說明裡表示，關於上海車展現場“維權”事件，有網友提供資訊表明封某某、韓某等人是此次車展“維權”事件的主要組織策劃者。我們保留依法維護自身合法權益的權利。

4月29日，特斯拉車頂維權當事人、微博網友@淡水裡的珊瑚迴應稱，“特斯拉公司連續發表了多條官方宣告。但針對我要求特斯拉向我提供事故前半個小時內完整行車資料的訴求，始終沒有正面迴應。”

雙方各執一詞，到現在也未公開達成和解。隨著時間流逝，這起風波眼見就要逐漸平息，沒想到又添插曲，再次把特斯拉帶到了熱搜上。

據媒體5月11日報道，廣東莞信律師事務所的一名律師宋文斌，向特斯拉維權女車主提起了訴訟，原因也是相當出乎人意料，女車主維權，致使自己受到了歧視，因而決定發起訴訟。

《民事起訴狀》顯示，這位宋車主認為，自從女車主以特斯拉“剎車失靈”為由開始維權後·，社會上越來越多人被誤導，將“特斯拉”和“剎車失靈”聯絡在一起，並因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

對於男車主起訴的行為，在網上頗受爭議，整個事件始末也間接反映了特斯拉品牌在中國市場所遭遇的信任危機。

特斯拉在華之路該怎麼走？

那麼特斯拉如何解決眼前困局？在中國市場前路幾何？

分析師丹·艾夫斯稱，為了提升在華銷量，特斯拉需要處理好和政府之間的關係，並改善公眾形象。畢竟特斯拉是中國第一家也是唯一一家不需要組建合資企業的外國乘用車工廠，且建廠初期得到了政府部門的大力支援。

不過馬斯克似乎對此並不以為然，他曾多次表達對媒體、公關的厭惡。

有網友曾建議馬斯克設立公關團隊，但馬斯克不同意。馬斯克表示，其他公司會花錢在廣告和操縱輿論上，但特斯拉聚焦在產品上。

雖然馬斯克身上有明星光環，並且樂於直接和公眾溝通，但缺乏專業的公關團隊支援，對其改善和維護公眾形象始終有些不利。

不過從特斯拉在中國市場的種種表現來看，馬斯克對中國市場還是比較重視的。

今年3月釋出在政府網站上的建設檔案顯示，特斯拉正在對其上海工廠進行改造，以增加產能。

並且，特斯拉在上海的工廠仍有用地，原本是用於生產，但現在被用作停車場。一位訊息人士表示，特斯拉可能會將現有工廠的產能擴大至50萬輛以上。

另一名訊息人士稱，特斯拉將來可能購買更多土地，用於建設新的汽車生產線。

另外，特斯拉計劃在上海廠增加設施，以維修及重製電動馬達及電池等關鍵部件。

也就是說，雖然特斯拉目前不打算大幅提高在中國的產能，但已提前做好準備，在時機成熟時，再擴產。

馬斯克也對中國市場抱有很大期望。今年3月，馬斯克接受央視採訪時曾表示，從長遠來看，中國將成為特斯拉最大的市場，也是特斯拉生產最多車輛、擁有最多客戶的地方。

（加美財經專稿，抄襲必究）

作者：宋星

責編：Faye