倒計時不足百天！神舟十二號備戰天宮，時隔四年半載人任務重啟

載人航天工程副總設計師楊利偉日前披露，

天宮空間站首次載人航天發射倒計時已經不足百天

，這意味著時隔四年半神舟載人飛船終於重啟發射。

承擔天宮空間站首次載人飛行任務的飛船是神舟十二號，在此之前我國已經連續發射5艘神舟無人飛船與6艘神舟載人飛船，編號自神舟一號至神舟十一號，總計14人次航天員完成天地往返。

從天宮二號實驗室看神舟十一號

天宮空間站是載人航天工程三步走發展戰略的第三步，即建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間站應用問題。

天宮空間站在軌效果圖

在第三步之前幾乎都是圍繞著神舟載人飛船的各種“打怪升級”展開，神舟一號至神舟五號是第一步發展階段，2003年10月15日航天英雄楊利偉搭乘神舟五號執行了約21小時在軌飛行任務，總計繞地球飛行約14圈，成功實現載人天地往返突破，圓滿完成此一階段任務目標。

神舟五號載人飛船

第二階段則是神舟飛船在突破載人天地往返能力基礎上進一步拓展服務空間站建設運營的關鍵技術能力，神舟六號突破多人多天飛行，神舟七號實現航天員出艙行走，神舟八號掌握無人空間交會對接技術，神舟九號突破有人空間交會對接技術，神舟十號、十一號兩艘飛船持續鞏固空間交會對接技術。

天宮二號空間實驗室

二步走階段圍繞空間交會對接、航天員中期駐留、空間實驗等目標先後發射了天宮一號與天宮二號兩座空間實驗室，以及一艘天舟貨運飛船。

在神舟十一號與天宮二號任務階段，景海鵬與陳冬兩名航天員執行了中期在軌駐留任務，在神舟天宮組合體中總計工作生活了將近30天時間。

景海鵬與陳冬先後進入天宮二號空間實驗室

那麼，時隔4年半後的神舟十二號與前輩相比又有哪些異同？

神舟飛船外形結構大同小異，皆為三艙佈局，分別是推進服務艙、返回艙、軌道艙，飛船長9米、返回艙直徑2。4米，發射質量約8噸，額定載員3人，同時還有額外300公斤上行與50公斤下行貨物運輸能力。

神舟八號軌道艙異體同構周邊對介面

事實上

自神舟八號開始神舟載人飛船就完成了定型工作

，載人飛船的主要職責就是載人天地往返，神舟八號既具備神舟六號的多人多天在軌飛行能力，也有空間交會對接能力，可以承接空間站人員輸送與回撤任務。

神舟飛船總裝

神舟飛船設計定型雖然早已完成，然而技術革新的步伐從沒有停止。

尤其是空間站工程建設運營階段神舟飛船需要具備執行應急發射任務能力，具體要求是24小時快速發射與空間交會對接。

天舟一號貨運飛船

早在神舟十一號任務階段就進行了快速變軌控制驗證試驗，緊隨其後的天舟一號貨運飛船更是率先應用了全程自主交會對接GNC系統，實現了6。5小時快速對接，雖然對接用時還不是全球最短時間，但對接任務中的全程自主能力達到了國際領先水平。隨著發射任務的增多，後續更短用時的對接任務也將越來越多。

執行神舟十二號發射任務的長征2F遙十二火箭

神舟十二號的重大改進就在於移植了天舟一號貨運飛船的快速對接技術，使得神舟飛船具備了快速發射與對接能力。