祝融號的壽命只有3個月? 美國機遇號已堅持15年, 差距在哪裡?

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圖為祝融

火星車

中國天問一號近期成功向月面釋放了火星登陸車祝融號，而有訊息稱祝融號的壽命只有3個月？同樣沒有裝備核燃料電池的美國

機遇號

已經堅持15年，雙方差距到底在哪？事實上設計使用壽命並不絕對等於登陸車的實際使用壽命，因此祝融號實際上同樣可能超期服役。

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圖為祝融號火星車

因為沒有核電池，中國航天祝融號真的只能在火星工作三個月嗎？事實上雖然該火星車設計使用時限三個月，但是根據火星上情況的變化，這個使用時限事實上是更加彈性化的。

天問1號是中國對火星探測邁出的堅實一步，並且目前天問1號已經成功完成了火星車的釋放和著陸，其搭載的祝融號火星車隨時準備在火星表面進行各種勘探和科研工作，根據中國公佈的訊息，祝融號火星車的預計使用壽命為90天，也就是三個月，但對於龐大的火星和大量的科研任務來說，三個月的時間顯然不是很充裕，那麼為何祝融號的使用壽命只有三個月？

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圖為美國毅力號

雖然中國的天文1號和美國的毅力號火星車都在近期抵達了月球，但在一些技術細節上，雙方所使用的技術並不相同，毅力號作為一臺全世界最大的火星車，使用了核動力系統，透過一個不斷髮出強大電能的同位素核電池為毅力號供電，其中搭載的同位素半衰期長達84年，也就是說這塊核電池直到八十年後電量才會下降一半，可以長時間為其供電，自然能長時間運轉。

而中國的天問一號事實上並未搭載同位素電池，而是使用了更加常規的太陽能發電板加蓄電池的能源配置，這事實上導致了祝融號火星車更容易受到火星表面氣候的影響，因此在考慮到氣候影響之後，科學家標定的使用期限為三個月，但這並不意味著三個月之後祝融號火星車就肯定不能用了，因為美國在2004年發射的機遇號火星車，事實上一直在月球表面工作到2019年才失去聯絡，而機遇號火星車實際上，也沒有采用核動力裝置，僅採使用同位素熱源為搭載的電子裝置進行加溫度過火星表面寒冷的夜晚，而更重要的是機遇號設計使用期限同樣只有90天，因此太空探測裝置的使用壽命事實上並沒有定數。

實際上除了火星上的低溫容易導致火星車和地球失去聯絡之外，火星實際上擁有一層較為稀薄的大氣，因此空氣中充滿了被揚起的灰塵，這些灰塵會隨著時間的推移逐漸堆積在火星車的太陽能電池板上，影響其發電效率，並最終導致其失去功能，機遇號事實上就遇到了這一問題，火星上猛烈的大風卻幫了機遇號一個大忙，吹去了其太陽能電池板上的灰塵，使它超限服役長達15年之久。

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圖為美國機遇號

簡而言之，僅從技術層面來看，中國天問一號的效能並不輸給美國發射的機遇號火星車，因此雖然中國標定使用年限只有90天，但事實上祝融同樣有著超期服役的潛力，讓我們持續期待祝融號從火星傳回的圖形和各種資料吧。