祝融號火星車剛開展探測，NASA開口索要資料​：澄清符合規定

祝融號火星車剛開展探測，NASA索要資料宣告：不違反規定

截至5月17日時間，天問一號著陸器登陸火星已經過去了第三天。而此刻著陸器上搭載的我國首輛“祝融號”火星車將正式開啟對火星的探測之旅。

專家透露稱，“祝融號”火星車重達240公斤，是“玉兔”月球車玉兔重量的兩倍，該車載裝置搭載了兩個攝像頭，另外還有一個探測雷達以及火星磁場探測器，還有一臺氣象監測儀。

考慮到“祝融號”火星車選擇的烏托邦平原著陸點比較特殊，現在地面的科學家們，都在期待著火星車能夠考察到該區域，並將一些具有科學價值的地質資訊回傳給地面。地質學家認為，因為烏托邦平原著陸點很有可能是一個古海洋的所在地。

用不了多長時間，咱們就能知道火星上能不能種菜啦。那為什麼，“祝融號”不現在“下車作業”？

原來，“祝融號”火星車在展開太陽能帆板電池充滿自身電量之後，將會花費一些時間對周邊的環境進行觀察。因為“祝融號”火星車在著陸器上要比陸地上的高度更高，它的攝像頭能夠俯視周圍的環境，使得地面的科學家能夠看到回傳更有價值的資料，這樣方便操控者設計出最優的探測路線。

這意味著，“祝融號”火星車在著陸器上待上幾天時間後，就會從導軌上走下來，展開一段長達90天的巡視探測任務。

值得一提的是，NASA代理局長尤爾奇克曾對外透露稱，NASA和CNSA在對月球、火星等深空探索上缺乏交流，NASA的團隊成員因無法獲得“天問一號資料”感到十分沮喪。小編也忍不住吐槽，看樣子，鷹醬是徹底忘了針對封鎖咱們的“沃爾夫條款”了。

就在祝融號準備探測之際，此刻美國NASA宇航局有些坐不住。該宇航局的成員們還發表了一些個人宣告稱，NASA的成員希望能夠獲得天問一號探測火星的一些資料。

在開口索要資料的同時，NASA成員們還特意澄清稱：這一次向天問一號研究團隊索要資料不違反規定，是雙方的一次交流，這不是進行合作，所以NASA成員們也沒有涉嫌違反此前美方制定的“沃爾夫條款”。

可能有些網友質疑，說美國NASA航天局可不會缺“那點資料”。到這裡，小編用“不愛吃青椒的冰冰姐”網友給的留言進行回覆：上海的地形和紐約的一樣麼？土質肯定不會一樣，連各國城市之間都有差異，何況一個星球。你說是不是呢？