網約車三證: 不為限制, 而為保護

目前的

網約車

三證分別為：《網路預約出租汽車經營許可證》《網路預約出租汽車運輸證》《網路預約出租汽車駕駛員證》。簡而言之，

一證為平臺，一證為車輛，一證為駕駛員

。最早都是2017年發了第一張證。

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這三項證書均為2016年頒佈的

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》

所要求，看起來拉高了網約車從業的門檻，也產生了五花八門的罰款……然而其實真的是為了限制嗎？

一、詳細解讀三證要求

首先，

針對平臺

的《網路預約出租汽車經營許可證》，需要什麼資質呢？

細講，是企業法人資格、具備資訊資料互動及處理能力、具備被查詢資料的條件、資料庫接入部門監管平臺、伺服器設定在國內、有網路安全管理和保護技術措施、電子支付需要簽訂提供支付結算服務的協議、健全的相關制度、所在地有服務機構及服務能力……

但總體就三點：是一個

合規企業

，具有支援網約車平臺的

技術以及制度保障

，有展開

經營的基礎

。

這不合理嗎，這很合理。

駕駛員和使用者在選擇平臺時，選擇資質齊全的即可。

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其次，

對應車輛

的《網路預約出租汽車運輸證》。

車輛需要符合的條件為：7座及以下乘用車、安裝衛星定位和車輛報警裝置、技術性能符合安全運營相關標準……即可！

也就是說，

只要不是開了輛十幾年的二手面包車，家裡的車完全都可以用

。

並不是什麼高門檻限制，只是基本要求。

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最後，

針對駕駛員

的《網路預約出租汽車駕駛員證》。

駕駛員需要符合的條件為：取得相應駕駛證並有

三年以上駕駛經歷

、

無嚴重交通犯罪行為

、三個週期內

沒有記滿12分

、

無暴力犯罪記錄

。

對比職業計程車司機需要的更多技能：職業培訓考試、當地風土人情、機動車維修技術、旅客急救甚至著裝整潔、語言規範等，網約車駕駛員的條件已經非常放寬了。

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二、不為限制，而為保護。

現在城市出行，網約車的市場實在太大了，行業前幾帶資入局的自不必說，

專營順風車的一喂、專門幫人搬家的貨拉拉

等細分平臺，蹭個油花都能掙得盆滿缽滿。因此平臺、司機跟下餃子一樣多，問題也跟夏天的蚊子一樣煩人。

沒有規範、沒有管理辦法，網約車跟黑車、跟路邊幫個忙卻是訛人的

敲詐

有什麼區別呢。

像那種繞開平臺私下接單的，就是

滴滴、一喂順風車、花小豬

等平臺最頭痛的事情了。

反過來，

平臺

為了榨錢，無所不用其極，對駕駛員和乘客都無法無天，也不能沒人治。

再說，網約車涉及

資訊

太多了，司機乘客的各種個人資訊都需要保護。也有很大機率涉及

民事糾紛

，到時候的責任追究不能沒個固定說法。

網約車平臺“三證”齊全運營，引導整個行業逐步進入一個合規競爭的時代。

司機職業化、車輛定製化、平臺安全可控化

，才能讓人們出門打車方便又省心，在合規前提下的質量競爭，才能使得整個網約車行業朝著健康的方向發展。

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