3.78億公里外, 祝融號傳回最新畫面, 看到的景象和毅力號的不同?

在2020年7月23日，我們國家發射了天問一號探測器，至今，天問一號探測器已經發射升空一週年了，在過去這1年時間內，天問一號探測器多次傳回了照片。在發射升空後不久，天問一號探測器在距離地球大約120萬公里的深空回眸看了一眼地球家園，還使用搭載的光學導航敏感器對地球、月球進行成像，拍攝到了地球與月球的合影。從畫面中我們可以看到地球和月球是沒有什麼差別的，都像是一輪彎彎的“月牙”，朝向太陽的那一次非常明亮，而背向太陽的那一側則是黑暗的。

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當天問一號探測器飛到距離火星大約220萬公里的地方時，拍攝到了第一張火星照片，在畫面中我們可以看到火星阿茜達利亞平原、克律塞平原、子午高原、斯基亞帕雷利坑以及水手谷等地形地貌。由於當時探測器是在比較遠的地方拍攝到火星，所以沒法看得到火星表面的細節。但是隨著

祝融號

火星車

成功登陸火星表面後，讓我們可以近距離看到火星表面真實的景象。

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祝融號傳回最新實拍影像

祝融號火星車是我們國家第一輛火星車，在2021年5月15日成功著陸到火星表面，截止至2021年7月23日，祝融號火星車已經在火星表面工作了68個火星日行駛里程累計達到585米，而天問一號探測器則剛剛好在太空中飛行了一週年，它們現在與地球的距離大約為3。78億公里。在這個具有紀念意義的時刻，國家航天局釋出了祝融號的行駛路線圖，還發布了祝融號火星車傳回的最新火星實拍影像。

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從公佈的線路圖中，我們可以大致看得到火星車的行駛路徑，沒想象中的那麼筆直。畢竟火星車在火星表面並不是一直朝著一個方向前進，而是在行駛過程中不斷對周圍進行觀測、拍照，走走停停，在看到一些有趣的景象時火星車可能還會改變行駛方向。除此之外，火星表面也不是平坦的，而是到處充滿了石頭或者沙丘，所以火星車有時候需要調整行駛方向避開這些障礙物。

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而在最新的火星車畫面中，我們可以看到火星車附近的景象是極為荒涼的。此前NASA也有分享了毅力號火星車2021年7月8日拍攝到的照片，在毅力號火星車周圍的石塊非常多，而我們這一次祝融號火星車傳回的最新畫面卻沒有什麼石頭，這兩輛火星車拍攝到的景象有點不同。下圖是毅力號火星車拍攝到的照片。

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祝融號火星車還能執行多久？

祝融號火星車搭載太陽能電池板，設計壽命為3個月，現在祝融號火星車已經在火星表面行駛了近2個月，難道祝融號火星車還剩1個月時間了？首先說明一下，設計壽命和使用壽命是兩碼事，設計壽命為3個月並不意味著祝融號火星車只能開3個月。

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美國此前也有一些使用太陽能電池板的火星車，如在2004年到達火星的機遇號火星車、勇氣號火星車，這兩輛火星車的設計壽命也只有3個月時間，但是這些火星車最後都超預期執行，其中勇氣號火星車在2011年5月25日結束任務，而機遇號火星車到2019年才結束使命，在火星表面執行時間長達15年之久。機遇號火星車之所以結束使命，是因為它遭遇到火星沙塵暴天氣，鋪天蓋地的灰塵導致機遇號火星車的能量不足，最後失去了聯絡。如果當時沒有遇到沙塵暴，機遇號火星車現在有可能仍在執行。

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從機遇號火星車和勇氣號火星車的情況來看，我們完全有理由相信我們的祝融號火星車也有可能在火星表面行駛好幾年甚至十幾年。