獵鷹九號的傳奇——火箭回收技術

近些年，世界的

航天

工業的發展可以說是非常迅速，NASA登月計劃的重啟，中國空間站的建設，太空發射系統的研發等等。不僅僅是國有的航天工程發展迅速，私營航天公司也正在如猛獸般發展，甚至在某些技術上遠遠超越了NASA及其他國有航天公司，在私營航天企業中名列前茅的當然是埃隆馬斯克的spacex太空探索技術公司了。這家公司的先進技術就在於火箭可回收。火箭可回收技術可以說是所有航天局夢寐以求的技術，也是最難以攻關的技術瓶頸，很多國家也都是望塵莫及。

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獵鷹九號發射瞬間 圖片源於網路

為什麼說

火箭回收技術

是很多國家所向往的呢，如今大多數的火箭都是一次性的，起飛後，燃料耗盡，分離後就自由落體了，掉落在海里，沙漠裡甚至有時會威脅到陸地的居民，如果出現意外情況，就會難以估算出分離後助推器落地的位置，無法提前做出預案，而且火箭殘骸中一般會有部分有害燃料，如偏二甲肼等有害化學成分，直接接觸空氣會對環境造成汙染，甚至會引發火災，從而威脅安全。當然，火箭助推器分離落地造成人員傷亡或財產損失的機率是極低的，因為火箭的發射軌跡不是沿著海洋就是一些荒無人煙的地方。當然還有一個更重要的原因，節約成本，火箭發射的成本是很高的，一般火箭的發射成本在數億人民幣左右，當然，任務的不同，火箭型別不同發射成本的差別還是很大的中型火箭發射一般在6000萬美元至1。5億美元，而大型

運載火箭

的發射成本一般在2億美元以上。這可不是一般的公司耗得起的，每個航天局都希望把成本節約下來，轉移到更先進的衛星及航天器的研發上去。

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獵鷹九號回收船 圖片源自網路

spacex的巔峰之作，獵鷹九號運載火箭就是航天工業的奇蹟。這裡穿插一下，在我們感嘆如此之高的科技成就之時，我們要知道spacex公司在實驗中經歷了多少次的挫折，多少次的失敗，埃隆馬斯克需要多麼強大的內心和執著的信念才能取得現在的成功。獵鷹九號首飛是在2010年6月4日，首次成功發射並回收實在2015年12月21日。獵鷹九號是一個發生能力介於中型運載火箭和重型運載火箭之間的，有效載荷相當於我國的長征五號，當然，與眾不同的是成本更低，可以重複再利用。獵鷹九號會在一級火箭分離後進行姿態旋轉，，在降落過程中會使用9個發動機中的3個，使得速度下降，，在火箭進入大氣層之後，發動機會再次開啟，同時一級火箭頂部的柵格翼開啟，開始調整姿態，隨後在近地面開啟著陸支架，最後完成著陸。整個過程一氣呵成。每個環節的細節都是數年積累下來的，都是來自於科研人員的信念。

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獵鷹九號一級著陸瞬間 圖片源自網路

在未來頻繁的火箭發射任務的被背景下，火箭回收技術將是全球航天發展的一大趨勢。隨著我國航天的迅猛發展，我國的火箭回收技術也會在不久的將來取得顯著的突破！