太空爭霸“鄙視鏈”已形成! 馬斯克嘲諷世界首富: 一隻“抄襲狗”

2021年或許將成為

太空

旅遊元年。

71歲維珍創始人理查德∙布蘭森飛入太空，成為首個進入太空旅行的商業航空公司創始人。在飛船上，理查德∙布蘭森驕傲地說：當我還是小孩子的時候，我經常仰望星空，如今我是一個成年人，在太空船上俯視著地球。

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然而，在理查德∙布蘭森成功飛入太空沒多久，“世界首富”傑夫·貝索斯便發文嘲諷稱：理查德∙布蘭森只是蹭了一下太空的邊兒。9天后，就在傑夫·貝索斯成功飛入太空返回地面後，“矽谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克也對他發起了“口水戰”。

一、太空商業經

2021年7月11日維珍銀河的創始人71歲的理查德·布蘭森，乘坐飛船從位於新墨西哥州的美國航天港發射進入太空，這不僅讓他出盡風頭，更重要的是讓太空旅行的商業化變得越來越熱鬧。

據瑞士銀行UBS的資料預估，在未來的10年裡，全球太空旅遊市場規模將達到每年30億美元。預計到了2030年，全球的航天產業的年收入將會達到8000億美元。

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目前的商業航天公司大多還處在前期投入的階段，但在巨大的商業利益的驅動下，仍然有不少的企業進入到這個領域。而在頭部玩家中，商業的航天公司已經逐漸形成“三國爭霸”的局面。

二、太空旅行的“三國爭霸”

1、埃隆·馬斯克的SpaceX

從技術和知名度上，SpaceX是三家企業中最成熟、最具優勢的一家。

2002年，馬斯克創立了SpaceX，而這家公司卻讓馬斯克一度要變賣家產來維持公司的運營。在SpaceX成立的最初6年，嘗試了3次火箭發射，結果都失敗了，直到2008年獵鷹七號火箭才成功發射二零一二年spacex嚴把的龍飛。

為了降低火箭發射成本，SpaceX從成立之初一直在開發可重複利用的火箭。

2012年，SpaceX研發的“龍飛船”運送重達455公斤的物品到國際空間站。2020年5月和2021年4月，SpaceX和美國宇航局NASA達成合作，先後使用“獵鷹9號”和“龍飛船”，將6名宇航員運送到國際空間站。

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更重要的是在2021年4月，SpaceX擊敗了藍色起源等競爭對手，成為NASA官方指定的登月獨家合作企業。除此之外，馬斯克還計劃發射1000艘“星艦”將人類運輸到火星，在上面建造一座人口達到100萬的城市，讓人類實現火星移民。

2、傑夫·貝索斯的藍色起源

傑夫·貝索斯曾經說過：“在我5歲的時候，我就開始夢想著有一天可以去太空旅行。”為了實現自己小時候的夢想，2000年，貝索斯成立了藍色起源，並開始投入研發太空飛行器和火箭發動機。

這一舉動一開始並沒有引起多大的注意，直到2006年貝索斯在美國得克薩斯州購置了大量的地皮，用來當做火箭實驗的場地，大眾才開始瞭解“藍色起源”這家太空公司。

跟馬斯克的SpaceX和理查德∙布蘭森的維珍銀河公司相比，“藍色起源”最大的優勢便是資金的穩定性。因為作為現任世界首富的“親兒子”，藍色起源可以從貝索斯那裡獲取源源不斷的現金。

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僅在2016年，貝索斯便套現10億美元投入到藍色起源的發展當中。此後每年都投入10億美金保證藍色起源的正常運營。貝索斯甚至公開表示過，創立亞馬遜所賺得巨大的商業利潤，在某個程度上來說，就是讓自己小時候的太空夢可以得到繼續前進。

2021年7月20日，藍色起源順利完成載人飛行，而貝索斯選定飛行的這一天是阿波羅登月的52週年紀念日，在這個特殊的日子裡，藍色起源也跨出了屬於自己太空夢的第一步。

3、理查德·布蘭森的維珍銀河

2004年，懷有太空夢想的英國人理查德·布蘭森創立了太空旅遊公司維珍銀河。目的是為了發展太空旅遊，讓能承擔起費用的人盡情去享受太空旅遊和相關的服務。

然而夢想變成現實，理查德·布蘭森足足用了16年，期間維珍銀河經歷了起飛失敗甚至是機毀人亡的重大事故，但最終布蘭森的團隊在無數次嘗試後，選擇了技術成熟的亞軌道飛行方式（亞軌道即距離地面100公里及以下的空間高度）

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2021年7月11日，理查德·布蘭森乘坐維珍銀河研發的亞軌道飛行器，飛行到距離地面86公里的高空並安全著陸。

理查德·布蘭森乘坐的飛行器並非我們常見的火箭飛船，而是先用一架大型的運載飛機，攜帶另外一架小的天空飛機，大飛機起飛距離地面15公里的高度後，兩架飛機分離，同時小的飛機開始點火，繼續完成飛行任務。

目前，維珍銀河已經售出了700多張太空旅行的機票，並且還安排了約400個航班在飛行計劃當中。

4、太空爭霸的“口水戰”

由於維珍銀河的創始人理查德·布蘭森搶在貝索斯和馬斯克前，坐著自家運營的火箭完成太空旅程，並且給自己戴上了商業太空旅行第一人的光環。傑夫·貝索斯很快公開嘲諷維珍銀河的飛行高度太低，處在亞軌道的飛行根本沒有進入太空。

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9天后，美國時間2021年7月20日早上，貝索斯乘坐藍色起源飛船上天，飛行高度最高到距離地面100公里多一點，算是進入了太空，但也只能算是到太空邊緣，在失重環境短暫停留了約3分鐘後，返回地球。

而這點高度對於將宇航員送到空間站的馬斯克來說，根本沒放在眼裡，馬斯克還專門在推特發文包諷刺貝索斯：就是一隻“抄襲狗”。

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於是，三家航空公司之間形成了一條鄙視鏈：埃隆·馬斯克看不上傑夫·貝索斯，傑夫·貝索斯看不上理查德·布蘭森。

三、普通人距離星辰大海還有多遠？

隨著越來越多資本和企業參與到商業的太空飛行當中，或許有一天普通人也通往星辰大海。但就目前的條件而言，普通人想要實現太空旅行仍面臨著以下3個問題：

1，成本

維珍銀行一張飛往太空的票需要25萬美金左右，是三家太空飛行的商業公司中最便宜，但對於普通人來講仍是遙不可及的，而藍色起源的首航票價拍到2800萬美元。

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除此之外，如果想要乘坐商業飛船去太空旅行，還要支付一大筆在地面上的訓練費，以保證人的身體可以適應失重環境。

2、安全性

儘管火箭載人發射技術已經變得越來越成熟，但幾乎每年都會有火箭發射失敗的事件發生。並且人類對於太空的探索還存在很多未知性，一旦在太空出現事故，地面的人員難及時完成救援的任務。

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3、舒適性

載人飛船為了更方便地進行發射，休息艙都會建造得比較狹小，所以我們經常可以在新聞上看見，宇航員在休息的時候身體都是蜷縮在一起，同時還要面對失重的現象，如此一來舒適性就會大打折扣，旅行的體驗感也下降了。

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四、結語

從1969年7月21日阿姆斯特朗登月，跨出了人類對太空探索的一小步，到今年71歲維珍創始人理查德∙布蘭森實現人類首次商業太空旅行。太空夢從最初的遙不可及，到現在人類已經可以自由翱翔於太空。

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太空是人類商業活動中一片未開發的淨土，如今隨著越來越多的企業和資本參與進來，巨大的利益正逐漸浮現在這片無人之境。我們也期待中國企業家們也能在商業太空領域佔有一席之地。