宇航員如果遇難, 他們的屍體為何堅決不能從太空運回地球?

宇航員

的出現歷史很短，第一名宇航員叫做加加林，出現在1961年4月，距今僅有60年的歷史，在六十年中，全球幾十億人口一共僅誕生了四百多名被國際認可的宇航員，可見成為宇航員的難度之大。

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想要成為一名宇航員需要經過重重選拔找出體質達標的人，作為宇航員的候選人，接著這些人需要進行嚴酷的訓練，異常辛苦的訓練會淘汰掉絕大部分的人，最終留在掩藏在“沙礫”中的“金子”。

成為一名宇航員是一件非常光榮的事，受到人們普遍的尊敬，但同時它也是一個極具危險的職業，不僅隨時都有可能喪命，甚至連自己的屍體都不被允許運回地球。

讓宇航員喪命的原因

至今為止，因為飛船事故原因一共造成了十八名宇航員遇難。雖然每次事故出現的原因各不相同，但總的來說一共分成了兩大種類。

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第一種事故型別，發生在飛船的發射或返回過程中，佔了所有事故的絕大部分。這種事故都是由於技術精度不夠，能力不過關導致的。在這種型別的事故里，最典型的事哥倫比亞號太空梭解體事故。

2003年2月1號，執行完

太空

飛行任務的哥倫比亞號載著七名宇航員準備返回陸地，在意外來臨之前，一切都看起來安然無恙。這場事故來的讓人猝不及防。沒有任何提示的情況下，哥倫比亞號就在雷達中消失了蹤跡。

根據衛星觀測的影像，哥倫比亞號解體成了數塊碎片，在德州的上空高速劃過，而七名宇航員也徹底在這個世界上消失了。這種型別的事故讓人們感到悲痛萬分但又無可奈何。

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第二種事故型別，發生在飛船在太空中執行的過程中，僅發生過蘇聯一例，造成了三名宇航員遇難。這種事故是由於當時經驗不夠，設計不合理造成的。在當時，蘇聯規定宇航員在返回時不可以穿宇航服，不然空間無法容納三個人。

當著三名宇航員從太空站回到返回艙內準備返航時，艙內的壓力閥開啟導致返回艙內沒有足夠的氣密性使氧氣等氣體從艙內流出，返回艙變成了真空環境，真空環境不僅使宇航員們缺氧，還導致這些宇航員們的血液等體液沸騰，讓他們的身體在極短的一個時間內就膨脹到了兩倍大，極為悽慘地死去。

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宇航員們為了人類的發展，以不怕犧牲的精神勇敢探索了宇宙。雖然不幸死去，但我們心中的崇敬之情也會油然而生。

目前遇難宇航員的屍體處理

目前，遇難宇航員的人數在18人。其中並不是所有人都有屍體可以處理的。這些宇航員的死法一般都極其慘烈，有的是因為爆炸而死；有的是被烈火活活燒死；有的甚至連屍體都無從尋找。

例如，哥倫比亞號上的七名宇航員至今沒有找到他們的屍體，也有一些宇航員由於爆炸過於猛烈又身處在爆炸的中心位置，甚至在爆炸發生的一瞬間直接就被汽化了。

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也有遇難宇航員中的幸運兒，他們能僥倖留有全屍。但在他們的屍體上多多少少都有駭人的傷痕，昭示著他們死前的所受的折磨。

這些宇航員會和他們的親人“再見一面”，伴著新聞對他們的訊息播報聲被送往焚燒爐，成為骨灰然後被下葬，或許這個過程還會被直播出來，讓大家一敘哀思。但可惜的是，無論國家對他們頒發了多大的榮譽，他們也不能再次睜開眼睛，而是長眠於地下。

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這些付出生命代價來換取人類進步的偉大犧牲者們，是多麼可敬又可愛，但對於這些不幸遇難的犧牲者們，有人說不能把他們的屍體從太空中運回地球。這到底是為什麼呢？

在外太空遇難的宇航員屍體不能被帶回地球？

有的人認為在外太空遇難的宇航員們的屍體不能被帶回地球。第一個原因是，太空對於我們來說是一片未知的領域，沒有人知道在這裡有什麼被隱藏起來的危險。假如一些太空病毒藉機寄生在宇航員的屍體上並隨著他們的屍體一起返回地球，將會給地球帶來災禍。

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第二個原因是，太空中有許多射線還有許多高強度的輻射，這些射線和輻射都會對宇航服造成嚴重腐蝕，因此包裹在宇航服內的宇航員屍體很難收回，難以帶回地球。因此有很多人認為在外太空遇難的宇航員們，不僅是出於安全考慮不能回收他們的屍體，而且由於在技術上的原因他們的屍體也不能被帶回。

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第三，一般來說，宇航員執行任務時，國家會派出兩名及以上的宇航員出發。當其中一名宇航員遇難時，其他的宇航員就要協助處理屍體，因為如果不及時處理，其他的宇航員就會極易感染上疾病，因此這些屍體往往在外太空就被緊急處理掉，並不能留下被帶回地球。

一個觀點有人支援就有人反對，為我們做出如此大貢獻的宇航員們在死後還不能回到地球上，這讓許多人認為不人道。除了感情上的不認同之外，他們也從事實出發，認為宇航員可以被帶回到地球。

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第一，根據我們目前所知到的資訊來看，太空射線可以使遺傳物質失活或者改變，因此病毒在太空中是難以繁殖和生活的，在這種條件下，他們認為太空中不存在病毒。第二，就算真有著病毒，對於這些人的屍體，我們也可以採取一些其他方法以其他的形式去帶回，不能讓這些屍體永遠的留在外太空。

這些人說的也不無道理，讓英雄們孤獨地留在地球之外，永遠的凝望著自己的故鄉而不能歸，這種做法並不能受到人們的支援，對於這些英雄們就像是一種變相的拋棄。

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不過幸運的是，宇航員在外太空遇難的這種事情還沒有發生過，相信就算不幸發生了這種事情，國家也不會坐視不管，假如真的無法帶回他們的屍體，也會想盡辦法盡善盡美的解決好這種事情。

這些屍體有什麼處理方法

為了應對這種可能會出現的事故，每個國家和機構都在絞盡腦汁地尋找解決方案。由於外太空的特殊性，這些屍體即使是放在特殊的儲存艙中也會被太空射線和輻射影響加速腐敗，因此這些遇難的宇航員不能保持著原貌而返回地球。

在美國，國家航空和宇宙航行局計劃會把遇難宇航員的屍體用液氮冷凍，然後透過一個粉碎的機器將冷凍的屍體打碎成粉末。不僅能夠避免病毒感染，同時還能節省出大量的空間來，據他們釋出的資料，一個體重90公斤的宇航員，最終可以留下約24％原體重的冷凍骨灰（大約22公斤）。

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除了冷凍，最常見的火葬也被採納進了備選方案。透過火葬，留下的骨灰或許在國家允許宇航員自身同意的情況下，還能被埋在他們探索的星球上。

還有一種被人們認為在所有的處理方式中最為浪漫的一種，也被稱為太空葬禮。遇難的宇航員屍體不被帶回到太空艙內，讓他們的屍體隨著太空站的軌道執行，最終，他們會向地球墜落，在地球的大氣層中燃燒為灰燼，以另一種方式迴歸地球，由於空間站沒有明文規定禁止這種行為，因此這種葬禮的實施並不是不可能實現的。

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雖然沒有人試過這種方式與世界告別，但早在1957年，就有一隻勇敢的狗狗以這種方式回到了地球上。在實現載人航空的程序中，最初是由狗狗來代替進行實驗的。

1957年的犧牲的那隻狗叫萊卡，萊卡被用於蘇聯的衛星發射實驗，由於當時的技術並不發達，衛星上根本就沒有設定返回艙，無法實現衛星返航，可憐的萊卡註定是實驗的犧牲品。

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它隨著在哈薩克發射的斯史普尼克2號共同升空，由於技術故障，載著萊卡的太空艙內的溫度一直在不斷地上升，僅在第九轉道時，溫度就已經上升到了40多攝氏度。

在不斷上升的高溫下，萊卡沒有堅持幾個小時就已經活活地被熱死了。在萊卡死後，載著萊卡的斯史普尼克2號不斷地繞著地球飛行，最終動力耗盡，斯史普尼克2號受著地球引力吸引，墜入大氣層，萊卡也以這種方式重新回到了地球上。

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經過技術的不斷髮展，到了今天宇航員們出現意外的可能雖然還有，但相比於以前已經被降到了很低了。

保護宇航員安全的措施

我們不斷吸取著以往事故的教訓，不斷改良著我們的飛行器，就像“神舟”五號總設計師戚發軔院士所說，“一次故障，正常起飛；兩次故障，安全返回”。做到以保護宇航員的生命看為最優先的選擇。

對於我們的飛船，要在每一個細節之處下苦功夫，在火箭發射前會進行系統檢測，出現故障就立刻停止起飛，等待最好的時機以萬全的準備去飛行。同時，飛船還有著高精度的制導系統，足以提供我們完美到達預計軌道上，避免制導失誤等不必要的意外發生。

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火箭、飛船、返回艙等部件都儘可能的做到足夠堅固，同時，保障艙內的氣密性，在何種情況下都能保持艙內的氣壓穩定，無論是遭受到撞擊還是其他的意外事故，都能夠保障艙內宇航員的生命安全。

結語

自從人類第一次踏出對太空探索的腳步之後，對於宇宙的探索人們總是充滿嚮往，從來都沒有停下探索的腳步。對於宇宙的嚮往，讓人們覺得成為一名宇航員是無比的神聖和尊嚴的，但人們往往也只注意到了宇航員表面的風光，實際上，在風光的背後，他們也需要付出代價，一旦出現意外連親人的最後一面都見不上，甚至無法回到地球上。

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同時，也是他們的不畏犧牲，勇敢奉獻也讓我們更加尊重敬仰他們。雖然目前無法保持他們的屍體並帶回地球，但經過科學家們對太空的不斷探索，最終一定會找到解決辦法，將他們帶回家。