中國火星地表巡飛無人機透過驗收, 美媒: 公然抄襲NASA的設計

相信對於所有國人來說，

飛行器

“

火星

地表巡航無人機”透過驗收真的是個好訊息，這個結果是由中國科學院國家空間科學中心宣佈的，訊息真實可靠，這意味著我國後面進行火星探測的時候，很可能就會運用到“火星巡飛無人機”了。

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其實，一起透過驗收的不僅有“火星地表巡飛光譜探測關鍵技術研究”，還有“太陽風暴探測關鍵技術研究” 和“衛星空間態勢自感知關鍵技術研究”。但是，沒想到透過驗收的國產“火星地表巡航無人機”，竟然引起了美國媒體的極大關注，知名的科技媒體Gizmodo更是表示，我國的火星地表巡航無人機“公然抄襲”了

NASA

火星直升機“機智”號的設計，原因就是兩個無人機的外觀都比較簡單，主要都由機身、四條“粗腿”和兩組重疊的“旋翼”三個大的部分構成，但這樣的理由站得住腳嗎？

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很明顯，看一眼外觀就說是抄襲也太荒謬，不然重型獵鷹火箭是不是也抄襲的前蘇聯N-1火箭呢，畢竟它們都有一個“蓮蓬”式的並聯發動機設計，但你聽過誰這麼說嗎？我國在太空探索領域的發展速度，大概是超出了一些人的預料，所以每當有什麼新的研究成果時，總會傳出一些莫須有的聲音！

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要知道早在多年前，美國就制定了所謂的“沃爾夫條款”，直接禁止了我們參與任何與美國航天局有關的科研活動，也就是說，我們根本沒機會接觸到那些所謂的尖端科技，又怎麼能說抄襲呢？

但是，十多年過去了，中國在太空探索領域的技術發展無疑是迅猛有力，從嫦娥四號第一個軟著陸在

月球

背面、並對月球進行巡視勘察，嫦娥五號從月球上取回樣本，再到如今中國天宮空間站建設有條不紊地進行著，中國的航天水平早已不是幾十年前，科學家們的汗水總算沒有白流，終於讓我們的航天實力提升了起來，目前已有日本等十多個國家成功申請加入我國中間站進行研究，而美國卻被拒絕了，原因只是不符合要求而已，不存在區別對待，這些都是公開透明的。

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不可否認，美國的航天技術的確比較厲害，畢竟幾十年前就六度登上月球，登上月球的宇航員們不僅帶回了月球上的土壤，當時就放置了5臺專門的地震儀器，然後，我們才知道了月球上的土壤和地球不一樣，還會對宇航員們特殊製造的衣服和飛行器造成損害，而且，月球上也會有地震發生，這意味著月球地殼的構造活動還是比較活躍的。

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但是，這麼多年過去了，美國再也沒有進行過載人登月活動，這也是為什麼會有那麼多人質疑當年登月的真實性。從目前的情況來看，美國在太陽系內的探索重點已經放在了火星這顆類地行星上，不過成果就沒有當年的阿波羅系列探月任務那麼耀眼了。

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這麼些年，美國在火星上成功登陸的火星車和其他探測器並不少，但別說將宇航員送上火星，暫時還沒有成功從火星上取回土壤樣本，此前毅力號取樣已經失敗，暫時沒有弄清到底是怎麼回事，還要看第二次能不能取樣成功。而我國“祝融號”成功著陸以後，美國就不再是唯一在火星上擁有火星車的國家了。

其實，美國“機智”號火星直升機，就是搭載毅力號火星車降落火星的，由於火星環境特殊，所以目前的飛行距離也不是很大，在有限的飛行過程中，也發生過故障，好在機身在大幅度晃動以後還是安全降落了。

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火星上空氣十分稀薄，螺旋槳需要比地球上轉動得快很多，而火星表面的溫度又更惡劣，不僅有巨大的溫差，平均下來也只有零下五十多度，夏天白天可能還有二十多度，但冬天的晚上可能就零下一百多度了，這意味著火星無人機的所有構成元器件都必須適應這樣的氣候環境。而且，火星上飛起來本來就夠難了，但飛行器上又需要攜帶其他儀器，而它飛行的能量又只能來源於太陽能電池，所以，續航時間和飛行高度都是需要解決的。

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客觀來說，美國宇航局目前研製出的機智號直升機，在火星上能發揮的空間也還很有限，而我國能夠研製出在火星上正常執行的飛行器，不需要覺得有什麼奇怪的，畢竟，這也不是我們第一次讓世界刮目相看了。毫不誇地說，如果有一天人類真的踏上了火星上的那片土地，還真的說不清誰會是第一個。