2021成都車展：還在為全家人選MPV發愁？現代庫斯途瞭解一下

引言：

如果說每年的車展都能體現出這個時代的趨勢，那麼在今年的成都車展中，我印象最深刻的兩個趨勢就是：電動智慧化以及全家舒適化。在國內市場越來越注重家庭出行的時代，普通的小型車或是SUV已經難以滿足全家的出行需求了，這時候也就讓不少家庭看到了MPV車型，但縱觀當下的國內市場，MPV產品都顯得非常商務性質，拿來家用似乎有點太不符合一家人的喜好與實際的用車需求了。而在今年的北京現代展臺，我發現了一款為家庭而生的MPV——庫斯途。

設計更符合全家審美

你說自主的傳祺M8雖然大氣，但卻更顯商務，你說廣本的奧德賽口碑不錯，結實耐用，但開出門總被人誤解成為營運車。而在北京現代展臺C位展出的這臺庫斯途，也許更符合全家人的審美需求。

在第二十四屆成都國際車展當中，我也是第一次看到了這臺全新進入國內市場的庫斯途，目前的預售價17。58萬元起。在新車設計上除了以“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念為基礎，庫斯途也增加了“Parametric Dynamics（引數動力學）”設計語言，相比目前國內在售的傳祺M8也好，還是深耕多年的別克GL8也好，在前臉的設計上庫斯途就已經與他們劃清了界限，沒有了濃重的商務氛圍，更多的是偏向新潮的家庭審美。

在中網設計上與第五代途勝L採用了相似的設計風格，這套點陣式的中網格柵設計，據悉，靈感自於寶石的本質以及礦物的原始線條，所以在造型上更像是碎鑽般楔形設計的規則排列，在不同角度的光線折射下顯得更加立體，同時也有效延伸了它的視覺寬度，帶給我更大的體量感。

同時在中網內也同樣加入了隱藏式日行燈，在點亮之後更像是兩個展開的翅膀，而在停車熄火之後又與中網格柵融為一體，很難發現它的存在，極具神秘感。

頭燈的設計採用了扁平化的燈腔造型，同樣與中網格柵融為一體，目前的燈組配置還未公佈，透過現場這臺庫斯途展車來看，新車採用了矩陣式的LED光源設計，照明效果應該也會比較出色。

整車側面的腰線設計也採用了比較鋒利的線條勾勒，在上腰線從輪眉處貫穿前後門把手延伸至尾燈，尾部的起伏折線設計顯得非常鋒利。而整車的下方也採用了深色護板包裹，視覺上車身更有懸浮的姿態，同時還能確保日後家用出現正常擦掛的情況時可以有更低的維護成本，這也是家用產品應該考慮的。全車長寬高也達到了4950/1850/1734 mm，軸距尺寸超過三米，達到3055mm。

除了長軸距的設計之外，庫斯途採用的短前懸設計也讓車身的整體比例更加協調。

尾燈設計採用了雙“C”字造型設計，轉角造型也顯得足夠鋒利，搭配貫穿式尾燈的設計同樣也將車尾的視覺寬度延伸出來。銀色的防擦飾板設計更偏向年輕態，整體的層次感與配色設計也沒有那種熟悉商務感，更有家用產品應該有的設計風格。

空間很重要，但舒服更重要

外觀的設計自然是拉開車門的第一要素，而拉開車門之後的就是更多的考驗。目前國內市場中的MPV車型多為商務需求定位來設計的，所以雖然設計有第三排，但實際的空間體驗感卻並不好，讓一家人出行的時候誰坐第三排誰發愁。而庫斯途車身軸距達到了3055mm，也為它的空間佈局留下了更好的基礎條件。

開啟車門，第二排白色的獨立座椅率先映入眼簾，首先看到的就是打孔+縫線的皮質用料，在腰部、腿部以及頭部的頭枕部分都有設計比較突出的側翼設計，保證了乘坐時比較突出的包裹感。

空間表現上，第二排座椅能夠提供到最大的腿部空間達到了1182mm，頭部空間還有1040mm的空間餘量，對比同級產品處於上游水平。

而後排的座椅體驗也是更讓我喜歡庫斯途的第二個原因，對於國內目前在銷售的多款MPV產品，座椅的設計會顯得非常“敷衍”，如果以全家人用車的體驗來看，誰坐後排就成為了一個“親情考驗”。而在庫斯途後排，座椅的靠背填充以及整體設計同樣採用了柔軟的材質，並且採用了菱形縫線設計。值得一說的是三個頭枕的設計是真的可以靠上去的。空間上，庫斯途第三排還規劃有790mm的腿部空間，頭部空間還有977mm餘量，不會有壓抑的感覺。

同時考慮到上下車的便利性，庫斯途還配備了可左右移動的第二排獨立座椅，最寬172mm的通道寬度，便於第三排乘客的上下車。

當然，空間夠用也是不夠的，想要關照一家人的乘坐體驗，在配置上自然也不能有瑕疵。庫斯途的第二排獨立座椅採用了一鍵舒享零重力座椅設計，座椅左側下方的按鍵可以控制座椅的靠背、前後、腿託等共計十項調節功能。而在右側座椅的扶手內則是獨有的“一鍵舒享”功能，可以快速將座椅調整到不同的兩種角度，其中標準模式：座椅90°放置，方便上下車、後排乘坐；觀看模式：座椅靠背110°放置，配合小桌板便於車內娛樂觀影；睡眠模式：座椅靠背135°放置，配合腿託設計，有點像飛機的頭等艙體驗，參照航天級無重力原理，整車座椅在平躺時的舒適度非常出色。一家人出行的時候可以讓父母坐在第二排，享受一段極致舒適的出行時光。

而當父母坐在第二排，那麼孩子自然會坐在第三排了，想要面面俱到也不是不可以，在庫斯途的第三排配置了獨立設計的USB充電介面、空調獨立出風口、空調風量控制旋鈕以及閱讀燈配置，可以基本滿足孩子坐在後排時需要的各項功能需求。

並且最實用的是，在庫斯途的後排車頂可以看到這樣設計的小喇叭，這個喇叭並不是用來聽音樂的，而是在車輛行駛起來之後，身為司機的爸爸如果想要告訴後排的孩子不要吵，不要打擾到前排的爺爺奶奶休息時，這個喇叭就可以直接將前排司機的聲音傳遞到後排，而非轉頭大喊：“你們兩個不要鬧了！吵到爺爺了！“

能坐，也能裝

眾所周知，MPV除了能夠保證全家人出行的乘用需求，寬大的空間設計也為日常的裝載需求提供了保障。

“十一小長假”即將來臨，全家人出行時，儘管坐滿三排，後備廂還有著262L的常規容量，能夠塞下五、六個20寸行李廂，不用為少帶衣服或是用品而發愁。

如果是個和我一樣愛車的奶爸，車內一定會準備擦車布、工具箱等等，開啟後排蓋板之後就可以輕鬆放下了。

如果一家四口出遊，那麼後排的空間就能夠獲得更好的利用，放倒第三排之後純平的設計足夠讓你利用好後排空間，不僅是全家人的行李廂，還能裝下小寶寶的嬰兒椅、如果你想偷個懶，大部分嬰兒椅不折疊也能直接推進去。

對了，第二排也能放平，車內的縱深就可以延伸至2192mm，甚至可以輕鬆放下一張單人床，偶爾浪漫的兩人世界也可以在庫斯途中渡過。

晚來，配置就要更加豐富

庫斯途無論在乘坐舒適性、空間實用性上都具備著非常成熟且實用的表現，但面對國內已經出現的自主MPV產品以及更多的合資MPV產品，庫斯途進入國內市場的時間的確是晚了點，想要打動消費者，也許單靠空間與舒適還差點意思。

豐富及高度人性化的智慧科技配置，讓庫斯途在同級市場中有著不錯的優勢，庫斯途搭載了百度智慧網聯絡統3。0，在車內預裝了QQ音樂、百度地圖、團油、聽伴等常用APP，還有智慧車家互控、使用者位置互聯、BlueLink、位置共享等便捷功能，涵蓋了常用的娛樂、生活、出行等線上功能。

在新增的智慧語音功能上也更加完善，除了此前能夠控制的車窗、空調、後備廂等裝置之外，還能調整座椅、儀表甚至SVM影像也能控制。並且在智慧化情景語音聯動上也更加豐富，例如在開車時說：“我困了”，就能自動開啟25%車窗、開啟天窗透氣、播放歡樂節奏的音樂等，而在日常駕駛時說道：“開啟車窗“，系統也會根據目前雨刮器的工作狀態判斷是否在下雨，從而決定是否開啟車窗。在互動體驗上更加人性化，智慧化。

除此之外，在庫斯途上也配備有現代一項非常實用的駕駛功能——“隧道模式”，在透過車機導航時，進入隧道的時候車輛會自動關閉所有車窗，自動開啟空調內迴圈，結合車內的自動空調以及車載空氣清淨機，充分保證車內的空氣質量，可以說非常貼心了。

Part5：動力與安全，依舊是重點物件

從產品定位來看，家用產品的定位、主導舒適的配置與設計，你會不會擔心在動力上只是“夠用”？

在動力配置上庫斯途提供有兩種不同的配置結構，一款是目前北京現代搭載於新車當中，配置CVVD連續可變氣門持續期技術的1。5T創新高效發動機，另一款則是成熟度更高的2。0T渦輪增壓動力。而在傳動配置上庫斯途這次是非常“下本”，全系8AT變速箱的配置真的沒啥好說的，厚道！

全新的1。5T動力雖然從排量上對比同級對手不是很有優勢，但得益於現代專利的CVVD連續可變氣門持續期技術，這臺1。5T動力也是目前國內在售的“最強”動力，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，滿足城市用車出行是沒問題的，並且更突出的油耗資料也是不少家庭所重視的，官方公佈的百公里綜合油耗水平為6。4L。當然，對於喜歡強動力的車主而言，2。0T動力無疑是第一選擇，最大173。6kW的功率輸出以及353N·m的峰值扭矩，足以提供非常出色的動力響應，而這套動力配置也是目前現代產品中非常成熟的。

結語：

在成都車展綜合體驗了北京現代的庫斯途之後，不禁很想開他出去轉轉。畢竟從外觀與內飾設計上，這臺庫斯途都已經明確了它偏向家用需求的市場定位，而在體驗了第二排的零重力座椅、前後排通話模式、豐富的儲物空間以及第三排乘坐空間之後，更加強化了這臺庫斯途要照顧全家人的設計理念，而結合百度智慧網聯絡統3。0的車機系統設計也將車內的智慧語音功能以及娛樂功能進一步完善。剩下的，就該是仔細的體驗一下動力配置和它的底盤調校了。嗨！原諒我一個準奶爸對MPV 的關注，畢竟我也挺希望自己的MPV能讓全家人坐的舒適，而不是一個大四座的商務接待車。