杭州電瓶車瞬間爆炸，如同小型手雷！是鋰電池麼？威力如此之大？

18日上午11點左右，杭州市西湖區玉皇山路上一輛正常行駛的電動腳踏車突然起火。

此次事故造成了父親女兒雙雙被燒成重傷，醫院在一天之內下了三次病危通知書。

如此嚴重的事故無時無刻不在因動輒大家的心情，可我更想說的是如此嚴重的事故，我們不應該細查查原因到底出在哪裡，儘可能的避免以後同類事件的發生麼？

對此，我特地打電話給了我一個在品牌電動車做售後的一個朋友，他的一些話語讓我徹底對電瓶車為何爆炸有了清楚的瞭解，這裡，我分享給大家，避免以後再出現同類型事件。

電瓶車起火的原因很多，比如短路導致的高溫熔化塑膠起火，在太陽暴曬的情況下也有可能會導致電線線路軟化導致短路。

但是這種情況下的起火都是很小的，也許時間長一些會把電瓶車燒燬，可是卻絕對做不到瞬間爆炸大火漫天。

能做到這一地步，只能是一個原因，電池爆炸了。

現在的電瓶車基本普遍用著兩種電池，鉛酸電池和鋰電池。

從理論實驗上來說，兩種電池都是會爆炸的，只是爆炸的基礎不太一樣。

鉛酸電池爆炸是因為電流過大或者一些其他原因導致電池受損，釋放出氫氣，被當濃度達到4%後，就可能會被高溫引爆，屬於氣體爆炸，但是此次事故是在騎行過程中，不具備氫氣聚集濃度的條件，那麼就只剩下了另外一種可能——鋰電池爆炸了。

鋰電池是近些年來電動車生產廠家很鍾愛的一種電池，它有著很多優點。比如說

能量比較高。具有高儲存能量密度，可達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，額定電壓高（單體工作電壓為3。7V或3。2V），便於組成電池電源組；

自放電率很低，這是該電池最突出的優越性之一，一般可做到1%/月以下，也就說你充滿電後，放一個月，它還有著99%的電。

那麼這樣一個優越的電池，在早些年為什麼不推廣呢？這是因為它對於環境有著極高的要求，一旦破壞它執行的環境，那麼極有可能就會導致爆炸。

它的爆炸分為為外部短路（電芯的外部，不是電池外部）、內部短路、及過充三種。

一般情況下當電芯外部發生短路，電子元件又未能切斷迴路時，電芯內部會產生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。

當電池內部溫度高到 135 攝氏度時，質量好的隔膜紙，會將細孔關閉，電化學反應終止或近乎終止，電流驟降，溫度也慢慢下降，進而避免了爆炸發生。

但是，如果細孔關閉率太差，或是細孔根本不會關閉 的隔膜紙，會讓電池溫度繼續升高，更多的電解液汽化，最後將電池外殼撐破，甚至將電池溫度提高到使材料燃燒並爆炸。

內部短路

主要是因為銅箔與鋁箔的毛刺穿破隔膜，或是鋰原子的樹枝狀結晶穿破膈膜所造成。這些細小的針狀金屬，會造成微短路。

這種爆炸的情況很少發生，因為這些微短路毛刺很容易被燒斷，不會持續產生高溫。

而過充導致爆炸的現象就多了。

這是因為，過充後極片上到處都是針狀鋰金屬結晶，刺穿點到處都是，到處都在發生微短路。因此，電池溫度會逐漸升高，最後高溫將電解液氣體。

這種情形，不論是溫度過高使材料燃燒爆炸，還是外殼先被撐破，使空氣進去與鋰金屬發生激烈氧化，都是爆炸收場。

而此次爆炸就很有可能是因為外部短路引起的。電池溫度持續升高，導致電池變形，電池內的鋰金屬與空氣中的氧氣發生劇烈反應，直接引發了爆炸。

從後來的滅火也可以看出這一點，鋰金屬與氧氣的化學反應還在繼續，難以撲滅。

說到這裡我們看到，鋰電池的爆炸和廠家的把關有著極為重要的關係，如果把控不過關，生產出了低質產品，就很有可能會造成事故。

據家屬敘述，一年前，這輛電動車剛剛花了500塊錢換了電池，至於換的是哪個廠家的，或者說有沒有可能是翻新的，我們不得而知。

但是，如果真的是換了那種翻新的電池，這幾乎與故意殺人無異，那些廠家或者商家們，當真要吃人血饅頭麼？（圖二附贈鋰電池使用注意事項）