三菱歐藍德，2021款，最新款SVU運動版，你考慮買嗎

作者：由客來是福份發表于數碼日期：2021-09-16

儘管最近重新設計了外觀，2021年三菱歐藍德運動是過時的，並超過了它的同學。這

三菱

微型跨界車有幾個駕駛員輔助系統和一些資訊娛樂功能，給人以現代感的錯覺，但其老化的發動機和腐朽的平臺缺乏精緻感。駕駛歐藍德運動一點也不令人滿意，坐在沉悶的車廂裡無助於改善體驗。更糟糕的是，三菱對精簡基礎模型的收費剛剛超過24，000美元，但是

美麗的馬自達·CX-30

還有

酷現代科納

兩者起價都在23000美元或以下。除了提供帥氣的造型、全輪驅動和出色的動力系統保修，2021年歐藍德運動幾乎沒有什麼值得喜愛的——除非購物者是該品牌的忠實粉絲。

在上一個車型經歷了

變革性整容

，2021年歐藍德運動收到了一些新功能。現在所有的車型都有自動遠光燈、帶行人檢測的前向碰撞警告和車道偏離警告。基本型號現在也有發光二極體霧燈，雨量感應擋風玻璃雨刷，和自動調光後視鏡。LE裝飾增加了黑色18英寸車輪，黑色格柵和車門後視鏡，以及限量版徽章。內飾現在有紅色對比縫線。

在歐藍德運動上節省最多的錢需要選擇基礎模型。然而，提高到LE裝飾水平解鎖了一些需要的功能，使這臺三菱感覺更像一輛新車，而不是一輛舊車。其中最引人注目的是帶有蘋果CarPlay和安卓Auto的8。0英寸觸控式螢幕。升級帶來的其他內容包括黑色外觀裝飾、皮革包裹的方向盤和內部紅色縫線。想要全輪驅動的購物者可以多加1550美元。

發動機、變速器和效能

歐藍德運動的動力系統選項提供了兩個業務中較小的一個選擇。標準的148馬力2。0升四缸發動機幾乎慢得讓人無法忍受。更強大的168馬力2。4升發動機速度更快，但燃油經濟性更差，被保留給最昂貴的頂級GT車型。兩臺發動機都配有未改進的無級自動變速器。這上次我們測試的歐藍德運動隨著2。4升設法8。0秒的行程達到60英里/小時，這實際上優於幾個頂級競爭對手。雖然很難運動，歐藍德運動將讓你從A點到B點沒有戲劇。彎道中有相當多的車身側傾，但不會大到感覺不穩定或傾斜。歐藍德運動的剎車距離是同級別的平均水平。當你踩下剎車踏板時，在最初的一些柔軟之後，它會變得結實並有反應。

燃油經濟性和真實世界的MPG

無論您選擇基礎2。0升四缸還是可選的2。4升版本，歐藍德運動的環境保護局收視率不如它的現代競爭對手。2。0升的額定功率高達24英里/加侖的城市和30條高速公路。在這兩個類別中，全輪驅動版本的收入都低1 mpg。2。4升的估計高達23英里/加侖的城市和29條高速公路；全輪驅動意味著在高速公路上每分鐘行駛少1英里。我們在時速75英里的高速公路上行駛的全輪驅動歐藍德運動GT燃油經濟性路線是我們廣泛的測試方案，佔了25 mpg。

內飾、舒適性和貨物

儘管在一些裝飾方面略有改進，但大面積的黑色塑膠與毫無創意的儀表板設計相結合，在歐藍德運動內部營造了一種明顯的廉價氛圍。沒有真皮座椅。某些裝飾的特點是座椅上有紅色縫線，以增加趣味性。但無論付出多少，都逃不過三菱乏善可陳的機艙環境。儘管它的外部足跡，歐藍德運動不能匹配競爭對手的後座空間，如本田HR-V還有起亞靈魂。後面有足夠的空間讓兩個人舒適地坐在一起，但腿部空間並不寬敞。歐藍德Sport的60/40分折後排座椅可以輕鬆摺疊，形成平坦的載貨地板，但三菱無法像許多競爭對手那樣容納那麼多隨身行李箱。相對較深的中控臺是一個優勢，但除此之外，歐藍德運動沒有提供很多地方來存放你的東西。後排乘客沒有車門袋，備胎佔據了貨物區整個地板下的儲物空間。

資訊娛樂和連線

雖然7。0英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統是基本型號的標準配置，但每隔一個時間都有一個8。0英寸觸控式螢幕，帶有SiriusXM衛星收音機以及蘋果CarPlay和安卓汽車。後者看起來沒有創意的圖形和有限數量的可定製設定，但它確實有物理音量和調諧旋鈕，這是我們一直欣賞的。儘管如此，歐藍德運動的連線功能相對於競爭對手來說已經過時了。