梅賽德斯-AMG E63 S，2021款，新車上市，你喜歡嗎？

作者：由客來是福份發表于數碼日期：2021-09-16

2021款梅賽德斯-AMG E63 S轎車是純粹富裕與狂喜效能交叉的體現。這是基於常規的

賓士E級

，但E63 S實際上是更強大的版本

AMG E53

。然而，這款價格昂貴得多的兄弟車型配備了一臺噴火式603馬力雙渦輪增壓V-8，幫助其以驚人的速度加速。此外，E63 S才華橫溢的全輪驅動系統具有漂移模式，將發動機的所有動力輸送到後輪，以娛樂側身動作。當然，這個最強烈的E並不意味著青少年放縱。它喧鬧的配樂和不可思議的操控使它成為一臺甚至可以恐嚇和挑戰最具異國情調的汽車的機器。一旦那些反對者被嚇呆了，2021款E63 S轎車就會像五星級度假酒店一樣寵愛乘客，這就是為什麼它是一個

便宜的選擇

。

2021年，

賓士重新整理了E63 S的外觀

並賦予轎車一些新的功能。最引人注目的視覺變化是重塑的格柵設計，現在有12個垂直板條和一個更大的賓士標誌。它還增加了修改後的大燈和尾燈，新的20英寸車輪更符合空氣動力學設計，以及重新設計的後擴散器。在內部，E63 S增加了一個新的方向盤，帶有更大的換擋撥片。資訊娛樂系統也採用了最新的MBUX介面。最後，AMG重新調整了轎車的懸架，據稱是為了讓乘坐更加舒適。

我們的首選版本將配備進一步增強其豪華形象的選項。其中包括外部照明元件，它帶來了自動遠光燈和大燈，可以最大限度地提高照明，甚至在拐角處。我們還喜歡溫暖舒適和聲學舒適的套裝。它們一起增加了加熱方向盤、加熱前扶手、前排座椅的快速加熱元件，以及額外的隔音材料，有助於保持機艙像圖書館一樣安靜。我們最喜歡的個性化選項包括三區自動氣候控制、加熱後排座椅、平視顯示器、按摩前排座椅和關閉門。

發動機、變速器和效能

E63 S強大的雙渦輪增壓603馬力V-8發動機是一個溫和的合作伙伴，也是一個瘋狂的怪物，所有這些都融為一體。留在舒適模式，發動機和九速自動變速器反應更加堅韌和流暢。選擇任何一種運動驅動模式，動力系統釋放出無情的憤怒。換擋速度極快，發動機627磅-英尺的扭矩讓輪胎瘋狂撕裂。在我們的測試中，E63 S僅用2。8秒就充電到60英里/小時，並在10。9秒內以128英里/小時的速度加速了四分之一英里。儘管配備了一對渦輪增壓器，但4。0升的V-8聽起來幾乎和AMG過去的自然吸氣V-8發動機一樣美妙。雖然沒有普通E級那麼柔軟，但E63的預設設定足夠柔軟，日常駕駛當然是可能的。然而，將彈簧切換到“運動”或“運動+設定”，E63很容易抖掉牙齒中的填充物。然而，我們還沒有駕駛過帶有重調懸掛的汽車。把E63推到它的操控極限，你會得到很大的獎勵。這裡的轉彎抓地力比任何令人印象深刻的E63競爭對手都要大，甚至包括寶馬M5。更令人興奮的是AMG的操控性，這種操控性很有分量，而且交流性很強。

燃油經濟性和真實世界的MPG

考慮到E63 S令人驚歎的效能，強大的梅賽德斯-AMG令人印象深刻的省油。但這並不意味著它是一個節制的燃料消費者。環境保護局估計這款超級轎車將交付16 mpg的城市和23 mpg的高速公路。我們測試的最後一個版本在我們200英里的高速公路路線上返回了22英里/加侖，這有助於我們評估現實世界的效率。對火箭飛船來說還不錯。

內飾、舒適性和貨物

與其他E級車型一樣，E63的內飾由優質材料製成，這些材料與愛馬仕手袋的護理和工藝結合在一起。基本上沒有按鈕，E63的儀表板由一排滾花鋁開關固定，用於調節標準的雙區自動氣候控制系統。厚實的三輻方向盤配有平底和一對大換擋撥片。儘管E63的行李箱比競爭對手如保時捷Panamera Turbo，我們還是設法在裡面裝了五個手提箱。這個數字只比保時捷，從技術上來說，這是一款掀背車，並且擁有明顯更大的載貨區。

資訊娛樂和連線

一對12。3英寸的螢幕佔據了上部儀表板——一個用於數字儀表組，另一個用於資訊娛樂系統。該介面由該品牌無處不在的控制檯控制旋鈕控制，頂部有一個觸控板，允許使用者透過滑動手指輸入命令，並提供一定程度的附加功能。唉，我們發現觸控板使用起來很繁瑣，很容易不小心刷到。駕駛員還可以透過方向盤上的一對觸敏控制元件與兩個螢幕進行互動。標準功能包括蘋果CarPlay和安卓自動整合、Burmester音訊系統和無線電話充電。