就在明天, 神舟十三號即將光榮歸來, 14億國人終於等到了

根據可靠訊息，載人航天工程

空間站

工程階段飛行任務總指揮部決定，九月十七號，也就是明天，神舟十二號載人飛船將返回地球。事實上，飛船的返回將預示著我國的航天事業“更上一層樓”。而且神舟十二號

航天員

此次在

太空

的駐留時間，打破了中國此前載人航天駐留時間的記錄。

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神舟十二號明日返回地球

根據中國載人航天有關部門的最新訊息，九月十六日，也就是今天的上午八點五十六分，神舟十二號載人飛船與中國空間站的天和號核心艙脫離。直到目前為止，神舟十二號的航天員團隊已經在中國空間站內生活了三個月之久，打破了此前中國載人航天駐留太空的最高紀錄。其實，在分離之前，航天員團隊在地面技術人員的技術支援下，完成了空間站的狀態除錯、實驗資料下載、相應物資整理運輸等離開之前的各個準備事宜。

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其實，我國空間站的建造工作很早以前就開始了，本年度的六月十七日，神舟十二號成功發射並進入太空，其中載有的三名航天員，分別為聶海勝、劉伯明以及湯洪波，成功進入了空間站的核心艙室。現如今，這三名航天員已經在空間站中工作了近三個月之久，依照此前的計劃，這三名航天員的太空工作任務告一段落，九月十七日的時候這三名航天員將返回地面。但在返回之前，航天員需要進行一系列的準備工作。除了此前提到的除錯、資料以及物質的整理之外，航天員還需要適當的鍛鍊身體，以適應地面的重力。

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飛船返回的大致經過

實際上，當神舟十二號飛船打算返回地球時，首先要做的就是和空間站分離，然後，以減慢速度的方式離開當前的軌道，進入已經預算好的返回地球的路徑。此時，飛船的運動速度遠遠低於地球的環繞速度，這就會使飛船的高度逐漸下降。隨著高度的下降，飛船會漸漸接觸到大氣層。進入大氣層是相當關鍵的一步，而飛船的角度是進入大氣層的重中之重，一定時間內和大氣層接觸過多，會導致飛船被極速狀態下與大氣摩擦的高溫燒燬。控制好角度之後，大氣層就像“剎車”一樣，透過對飛船的阻力，進一步減慢飛船的速度。飛船在減慢速度的過程中，會再次開始降低高度，直到飛船徹底進入大氣層。

很多人會感到好奇，飛船返回的時候，周圍會產生劇烈燃燒的火焰，但是在升空的過程中，卻沒有看到這種現象。實際上，火箭從地球升空的時候，速度是慢慢加快的。處於空氣稠密的環境時，火箭的速度還沒有非常快。當火箭速度很快的時候，已經飛到空氣很稀薄的高空了，因為空氣稀薄，也就不會再產生摩擦生熱的條件了。

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然而，飛船返回的時候，隨著所處位置的空氣密度越來越高，飛船的返回艙與空氣劇烈摩擦，同時，飛船前端還劇烈的擠壓空氣，產生了高達數千攝氏度的高溫，帶有這洋高溫的空氣會發出光芒，所以看起來很像火焰。事實上，飛船返回時遭遇的這種情況，會引起一種很不利的現象，叫做“黑障”。這種現象會遮蔽外界的無線電波，使飛船返回時會有一段時間和外界失去通訊。不過，隨著航天技術的不斷進步，如今的專業人員應該能很熟練地駕馭這種情況了。隨著飛船的高度不斷降低，受到的空氣阻力越來越大，飛船最終會在空氣阻力的作用下速度越來越慢，最終維持一個固定的速度，隨之“黑障”現象也就消失了。在到達預定高度時，返回艙就會開啟降落傘，完成著陸的最後一步。

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神舟十三號已在待命中

眾所周知，飛船剛返回地面的時候，航天員是不會自己出艙的，都是在現場專業團隊的幫助下出艙。而且在出艙的時候，航天員不會立刻自己開始行走。這是因為航天員長期處於失重環境之中，身體對於地球的重力需要有個適應過程。在其他國家，宇航員出艙也是採用的同樣方法，這是國際航天界的通用做法。

據悉，在神舟十二號返回之後不久，神舟十三號很快就要發射升空。而神舟十三號將作為應急飛船進入太空，防止航天器在太空中遭遇隕石或者太空垃圾。如果發生緊急事件，神舟十三號可以作為備用飛船，接替故障飛船繼續完成返回任務。

現如今，中國的航天技術已經爐火純青，然而中國卻依然沒有停止前進的步伐。如今，中國擁有的是空間站，我們期待未來，中國能夠擁有太空社群，乃至於能容納數十萬人的太空城！