起亞Ceed Sportswagon各方面表現都到位，可就是不夠出色？

休旅車雖然熱賣，但仍有不少支持者獨愛旅行車，除了之前3系列Touring外，這段期間也有Golf Variant、Octavia Combi推出新作，韓系Kia方面也試著加入戰局，匯入100輛Ceed Sportswagon試水溫，不過卻是小改前車型，看來要想突圍只能更進一步往裡看。

這年頭消費者對於空間可說相當貪婪，最好任何車種都有出色的空間，因此除休旅車外也衍生出小休旅，但對注重操控本質的人來說，根本不會瞧休旅車一眼，好在還是有品牌推出旅行車。而近期除Golf Variant外，同集團的Skoda也推出新世代Octavia Combi，而年底前Levorg也會登場，旅行車市場可說相當熱鬧。Kia也在7月時終於匯入許多支持者期待的Ceed車型，且車型還是近期熱鬧的Ceed Sportswagon旅行車，但該批只有限量100輛來測試市場水溫，只不過既然要試水溫，卻不是引進國外之前推出的小改車型，這點就讓人有點摸不著頭緒。

但這點似乎不構成問題，外形這東西本就青菜蘿蔔各有喜好，不是小改就一定會更好看的，反觀真正要能吸引消費者上門的還是內在配備和實際體驗。於這部分Ceed Sportswagon還頗具水平，雖座艙非現今流行的簡約風格，但整體格局還算清爽不繁雜，實體空調按鍵方便不愛數字科技的人操作調整，8寸中控雖沒有碩大的螢幕，但Apple Carplay與Android Auto連線也沒有缺少。

而現今消費者很注重已成不可或缺的智慧駕駛輔助系統，Ceed Sportswagon也有配備SCC智慧巡航控制與LFA進階型車道維持構成Level 2半自動駕駛，同時還有FCA前方主動剎車輔助（含行人、騎士、車輛偵測）、LVDA前車駛離提醒、BCW盲區偵測警示、RCCW後方交通防撞警示等系統。

在配備表現具有一定水平的Ceed Sportswagon，空間部分也有符合對旅行車的想像，2，650mm軸距設定並不算突出，在前座172cm駕駛坐姿調整下，後座172cm乘員膝部尚有約9cm餘裕空間。行李廂載後座未倒有625公升，倒放後可擴增至1，694公升，而行李廂底板下也有規劃收納空間。

不少消費者鍾愛歐系車，摒除品牌因素主要是整體回饋與紮實度，而Kia在歐洲設計師帶領下，旗下車型設定早有著與歐系車相同的感受，每行經任何不平路面，即能感受到紮實穩定且明確的回饋，而此特性即便非運動化取向，在彎路仍能讓車輛擁有安穩的動態表現，甚至適時加快速度駕駛安心感也不會隨之消散。不過場景若在一般道路，非運動取向的Ceed Sportswagon乘坐舒適度方面則還有進步空間。

既然是舒適家庭用車，動力規格當然也不會有亮眼資料，1。5升渦輪引擎、160hp最大馬力與25。8kgm扭力峰值則給予平順輕快的反應，過程中完全不用擔心氣力不足，或是多踩油門會有能量突然爆發，當然Kia也替Ceed Sportswagon準備Sport模式讓你感受到些許效能衝勁。

Ceed Sportswagon擁有不輸其它新世代車型的配備，加上寬敞的空間機能表現，1。5升渦輪也提供實用的動力輸出，動態操控與乘坐質感也有歐系紮實細膩度，種種特性說實在沒理由不給Ceed Sportswagon機會，除非你真的很在意它不是小改的樣貌。