今天的聊我非常喜歡的拉力車型，來自雅馬哈tina700

今天的聊我非常喜歡的拉力車型，來自雅馬哈

tina

700

。

我們也可以直接稱之為

t七百，因為它這個名字來自阿拉伯語和拗口，在阿拉伯的圖阿雷格語中屬於沙漠或者荒野的意思，說得直白一點兒，跟飛霜一樣有一定紀念含義。

因為

t七百屬於雅馬哈的叉t車系，這個車系最早釋出一九七六年，當時叫叉t五百，以單缸、大扭矩、緊湊的底盤為主，可以說叉t五百是一九八零年代最具有標誌性的摩托之一。

後期一九八三年推出了叉

t六百z，從六百z開始就帶有tina的名稱。

一九八零年末代推出了雙缸的叉

t z七五零super tanana。

一九九零年初代推出的叉

t z六六零，這個車型直到二零一六年停產，後期二零一九年推出了升級版的t七百。

而我為什麼單獨說喜歡

t七百？

因為如今的

a、d、v車型變得越來越重、越來越大、越來越複雜，而a、d、v車型也稱冒險車型，它應該具有越野能力，透過沙漠、沼澤、泥地、水地都可以，所以最好是更輕、更小、更簡單、更適合越野，有良好的拖控能力，包括易於維修的特點。

而這些條件

t七百很符合。

它沒有騎行模式、沒有傾力控制、沒有巡航控制、沒有液晶屏，雪車最智慧的地方是有個

abs還是可關閉的，屬於很純粹的長途冒險拉力車型。

假如叉

t一，其二是可以滿足你所有體位的少婦，且可以精準控制排氣量，包括節氣門、開度，還有多種模式可選，比如野外、家裡、衛生間，並且支援自定義、老少皆宜。

而

t七百則完全不一樣，更像一個身經百戰的海王，已經深刻地明白牛仔不在大小、在於技術好、在於環兒好，而這個時候就需要同樣是海王的老手去征服。t七百的發動機是來自於m t零七，包括叉s。r七百同款的雙缸發動機是一臺夜冷六百八十九cc四中程並列雙缸發動機，雙頂置凸輪軸，每缸四十七碼，使用了交叉平面曲軸、六組變形鏈條傳動，最大馬力九千轉，爆發七十二匹，最大扭矩六千五百轉，爆發六十八牛米。

且輪胎二十一寸九零後輪胎十八寸么五零，使用的輻條龍骨貝耐力

s t二輪胎足以高度八百七十九離地界其二十四毫米裝備總重量二百零五公斤，油箱容量十六升。

大家千萬別拿

mp零七的動力跟t七百做比較，雖然發動機和動力差不多，但是齒比和電子燃油噴射設定完全不一樣，就好比c、b、鐵三和本田擦拭的區別。

另外配備有拉力塞，專用的連桿後懸架，可以提供二百毫米的行程，且雪茄行程二百一十毫米，知識全可調。

它這個儀表盤很有意思、很緊湊，可以顯示檔位、燃油、油耗等等。

原廠配備有導航支架，可以加裝

gps，越野路數包括手機等等。

原廠提供底盤裝甲，挖了一半的面積更大。

這個車頭是拉力賽前列，配備有四個

led大燈，看起來很有氣勢。

說到抓力的型號，提供原廠的水箱、護網、越野護槓和更大的底盤裝甲，包括汽車大架、後備箱以及冰箱支架和鋁合金冰箱。

另外它這四個鐵大燈屬於投影燈，有調節按鈕可以調整光束。

另外

t七百國內是有的，只是很少。

因為雅馬哈沒有引進，所以只有小帽士兵。

最後總結一下，它用的是

k、y、b、解證鮑魚卡鉗，拉力賽專用的雙搖籃車架，配合向後的重量平衡，可以輕鬆抬起前輪，因為它前面的重量是百分之四十八，後面的重量是百分之五十二。

外媒給的評價，

t七百在二檔或者三檔可以以兩千轉的轉速拖上山坡，想想真覺得好玩，不過好玩歸好玩，這個玩意兒不便宜。

同類型的還有

春風

七百，包括

春風

七百

g。

t這兩款車應該屬於城市型號，至於t七百的對手，我覺得應該是川崎k lr

650

，因為這兩款車更像加大排量零道車型。