汽油出口禁令不會取代稅收制度的變化

俄羅斯聯邦能源部擔心 7 月份汽油交易價格上漲，因此該部門負責人尼古拉·舒爾吉諾夫 （Nikolai Shulginov） 允許禁止出口這種燃料。專家們相信該措施會奏效，但效果是短期的，為了改變這種情況，俄羅斯聯邦的稅收制度需要進行微調。

自 2021 年初以來，每升汽油的價格平均上漲了 4。9%，通貨膨脹率為 4。6%。尼古拉舒爾吉諾夫指出，如果匯率保持在目前的創紀錄水平，下週將啟動禁止汽油出口的程式。也有可能不排除與石油公司簽署協議來規範批發價格的數量和水平，以及將汽油貿易的匯率提高至 15% 的問題。

俄羅斯政府金融大學副教授列昂尼德·克魯塔科夫（Leonid Krutakov）表示，能源部提議的禁止汽油出口的措施是短期的，只能在這種情況下發揮作用。但是，在他看來，現在可以了，因為國內市場確實需要燃料飽和。獨立燃料聯盟副主席德米特里·古塞夫（Dmitry Gusev）同意我們的看法，他認為這一措施在短期內是正確的，將迫使石油公司專注於國內市場。

克魯塔科夫提醒了俄羅斯聯邦燃料市場的現狀：“我們已經為所有石油公司制定了在交易所銷售汽油和柴油燃料的標準。現在它佔車用汽油產量的 11% 和柴油燃料產量的 7。5%。政府現在提議增加它們。對於汽油 - 高達產量的 15%。因此，我們擁有唯一一家達到甚至超過這些標準的公司——這就是俄羅斯石油公司。對於汽油，它將 25% 的產量傳送給交易所，而對於柴油，則為 15%。實際上，這是為銷售制定的規範的兩倍多。” 據克魯塔科夫介紹，其他石油公司也能做到這一點，但在市場形勢有利的條件下，他們現在“帶動”汽油出口更有利可圖。事實證明，俄羅斯石油公司為每個人都說唱。

德米特里·古塞夫（Dmitry Gusev）說：“僅俄羅斯石油公司就超過了交易所燃料銷售標準的兩倍多，無法對整個國家的市場負責。” - 讓我們看看過去六個月的數字：蘇爾古特 （Surgutneftegaz） 甚至不符合現行標準，僅向交易所供應 10% 的汽油產量和 5% 的柴油（現行標準分別為 11% 和 7。5%，分別） 。。。 Gazprom Neft 也在下邊界運營（13% 的汽油和 8% 的柴油）。Lukoil 和 Tatneft 略好一些（汽油分別為 14% 和 15%），儘管後者甚至沒有達到柴油的最低要求——它們只有 6% 的交付量。” Gusev 提請注意這樣一個事實，即俄羅斯石油公司“傳統上為每個人拉扯皮帶，彌補國內市場的不足。” “根據上半年的結果，已經兩次超標：

“你不能無休止地手動調節市場，”Gusev 說。“那麼它根本就不是一個市場。而既然我們國家正在發展這種情況，這意味著我們需要改變我們的做法，最後，我們必須一勞永逸地應對稅收”。“手動控制遠非最佳解決方案，我同意我的同事 Krutakov 的觀點。- 市場應該調節情況，為此有必要除錯稅收制度。長期以來，這些石油商一直在敦促政府採取行動”。

個人觀點，誠邀評論，點贊，轉發

〈本文章圖片

皆

源於網路，如有侵權，請聯絡刪除〉