印度也要發射載人飛船，發射日期已經確定，技術真的過關嗎？

神舟12號飛船安全著陸後，我國的天舟3號貨運飛船也成功發射，接下來就是神舟13號載人飛船發射，計劃在軌駐留半年開始在軌建造空間站。隔壁的印度看到我國這一系列的航天壯舉很是眼紅，嚷嚷著也要發射自己的載人飛船，印度空間研究組織公佈了印度的載人飛行計劃，預計今年年底進行首個印度國產載人飛船“加甘揚”號的無人軌道飛行測試。相信很多網友都知道，印度的航天實力根本不夠看的，連基本的火箭發射都難保證安全，和我國相比差得太遠。

印度揚言，現在要把航天員送到太空上去，全世界都不看好。多年來印度一直眼紅我國的發展成就，想要追趕。儘管印度人說自己國際地位很重要，但是國際社會都認為它很“弱”。2003年我國完成首次載人航天計劃，印度也推出自己的航天規劃，預計在2022年掌握載人航天技術。在航天領域印度確實也很努力，就全球範圍來說還算是“航天大國”。

別看印度的航天成績不起眼，但在全球這麼多國家裡，能發射火箭就已經很了不起了。印度花重金砸在航天事業上，已經不是一天兩天的事了，堅持自主研發顯示了其要當“世界大國”的野心。像載人航天這種能發揮巨大效應的工程，前蘇聯俄羅斯、美國搞過，現在中國也已經實現，印度當然心裡急。現在中美俄有獨立載人能力，歐洲日本放棄了獨立載人計劃，有計劃且正在實施的就剩印度了。

雖然印度一直在做這方面的研究，也不斷地在往這個方向上走，還和俄羅斯合作培訓航天員。但是印度人的做事風格你懂的，這其中的曲折過程可以肯定比中國多出好幾倍。當然印度是個奇葩的國家，到時即使技術不成熟也會發射載人航天器先佔下名頭，至於航天員是否能安全回來就不是莫迪政府關心的事情了，畢竟這個有著種姓制度的國度真不會在意人命這種事。

航天工程是一項非常嚴謹的學科，而就印度人那種欠缺嚴謹態度以及缺乏合格的工業製造能力，明顯不現實，從印度每年摔掉的飛機及印度建造的航母就可以看出。而載人航天工程甚至比建造航母要求還要高，再者，印度火箭的發射失敗率也挺高。據統計1996年之後，我國的火箭發射成功率保持在97%以上，美國為94%，歐洲的數值為92%，至於印度的數值為69%。

印度的航天技術整體上比中國要落實二十多年，僅有個別項目略有優勢，比如一箭多星，這就極大地提升了印度的信心。中國有自己的天宮空間站，中國可以派人到太空，有世界上最先進的量子衛星墨子號，有自己的導航系統北斗，中國毫無疑問是和美國、俄羅斯比肩的第一梯隊。印度僅僅是第二梯隊，但是印度人不這樣想。上次印度的探月裝置成功到達月球，不過不是降落而是硬摔下去的已經粉碎，不過他們印度還是慶祝成功把飛行器從印度扔到了月球上了。

印度還向火星發射過探測器，還有曾經的一箭100星壯舉，但那都是往太空撒垃圾，他們不管，他們只看過程，不看結果。印度確實在航天領域有進步，但在航天領域上還遠遠趕不上中國，如空間站及北斗導航等領域，印度要想趕超中國，至少還差距30年。靠他們自己看來是不可能把人送上太空了，去了也回不來，從印度的現實來看，什麼東西都是依賴美俄兩國。印度的航天科技是建立在美俄援助的基礎上的，國家的綜合實力和工業基礎還達不到。如果美俄幫忙，印度成為第四個載人航天的國家還是可能做到的。

印度航天在美俄的支援下確實發展很快，特別是印度第一次嘗試發射火星探測器便入軌成功，更是讓印度人打了雞血，自信心爆棚。我們尊重對手，但也不會高估對手，印度航天是跳躍式發展，根基不穩，後繼乏力。這樣的話如果一旦失去外援，航天技術將停滯不前。印度航天走的是抓“亮點”技術路線。比如一箭104星，發射火星探測器，反衛星試驗等。所有這些都是形象工程，沒有實際意義。印度每年發射次數不超過10次，中美俄一年發射幾十次，這些差距已說明印度離航天大國還很遠。（文/山峰）