2200億？華為選擇新的方向，不得不說，任正非真的很有遠光

活下來就有希望，爭取活得好一點

關於華為，我們大家關心的就是華為還能繼續生存下來嗎？華為在美國的制裁下，已經很疲憊了。今年2月份全球智慧手機市場份額榜單上，華為已經掉到了第六，國內的小米、oppo和vivo後來居上，分別位於是三、四、五位。

最近，華為輪值董事長徐直軍也表示：華為今年的目標仍是活下來。

從華為官方的調職中，不難看出華為的“未來”。先是餘承東從華為消費業務調離，並被任命為華為雲CEO，再到後來的徐直軍也被調離，並擔任華為雲董事長。由此可見，任正非把得力干將都調離至華為雲，是要在雲業務上有所作為。

華為的“未來”是華為雲，那為什麼還要造車？

最近一段時間，我們在網路上也看到了關於華為要進軍“造車”行業。其實不然，早在2018年的時候，華為就宣佈不造車。徐直軍也公開表示，華為不造車的決策一直都沒改變。

而今年華為決定在智慧汽車零部件上加大研發資金。用徐直軍的一句話就是“產業界不是需要華為品牌的車，而是需要ICT的能力去幫助車企造未來的車”。華為是想透過雲智慧開創一種新的商業模式，和車企合作，打造出能夠面向未來真正的車。

同時，在合作伙伴上，華為選擇了三個國內車企，分別是北汽、重慶長安和廣汽。

2200億市場

眾所周知，華為在禁令的影響下，手機業務無法正常的運轉。如何生存下來是非常大的問題。其中，“賣掉”榮耀也是為了自保。在今年年初，任正非也表示，華為要轉型到生態上，也就是以鴻蒙系統為主的雲業務。

要知道，在5G時代，“雲計算”是必不可少的。無論是智慧家電、網路購物還是出行旅遊，都會在“雲計算”的管理之下進行。

最近餘承東表示，華為要在全屋智慧環境中構建一種“1+2+N”的智慧網路。什麼是智慧網路？是以鴻蒙系統為主的“智慧大腦”。我們都知道，華為在晶片、系統和生態方面都有很強的優勢，再加上華為有龐大的軟體使用者，所以，在天時地利人和的條件下，華為一定能在雲領域“起死回生”。

而據相關資料顯示，今年全屋智慧的市場規模將超過2200億。2020年，在房地產領域內，全屋智慧的配套率達到了82%，這也說明了，全屋智慧是未來的大趨勢。

寫到最後

在晶片被“卡脖子”之後，華為一直在選擇新的發展方向。無論是“造車”，還是全屋智慧，華為的整體業務都是在全面最佳化。從轉型生態到看準市場，不得不說，任正非真的很有

遠光

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