怎麼都在漲？“共享”省錢的把戲被戳穿，這次真的共享不起了！

文 | 考拉科技館 校對 | 考拉科技館

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漲幅高達十倍，“共享”省錢的把戲被戳穿，這次真的共享不起了！

漲幅高達十倍

說到“共享經濟”，很多人的第一印象就是省錢，方便。

以共享單車為例，在2019年那會，共享單車每騎行30分鐘的價格是1元，也即是一個小時2塊錢，價格還是很便宜的，所以在當時共享單車得到了大量國人青睞。

但是，隨著共享行業進一步發展，漸漸的很多國人就發現，共享經濟，並沒有宣傳的那麼物美價廉。就拿共享充電寶來說，

前幾年共享充電寶用一個小時的價格多在1至2元價位，但在今年，共享充電寶的價格卻呈瘋漲態勢，在國內一些酒吧、夜店等場所，共享充電寶每小時的使用價格已經來到10塊錢，漲幅高達十倍！

要知道，

一個質量好點的充電寶售價也就四五十塊錢左右，然而打著省錢幌子的共享充電寶，每小時竟然要10塊錢，這相當於，你用5個小時共享充電寶的錢，就已經足以拿來買一個新的充電寶了。

“共享”省錢的把戲被戳穿

“怎麼都在漲”？看著不斷漲價的共享充電寶、共享單車，不少網友也是感慨道：

這就是資本的真實嘴臉，前期宣傳喊出的“共享就是省錢”的口號，不過是吸引使用者的手段罷了，等市場逐步成型，消費者形成依賴，那資本無情的鐮刀，也就隨著落了下來

！

怎麼都在漲？

針對共享經濟集體漲價的舉動，一些市場分析師指出，這其實是必然的。以共享單車為例，

當前美團、哈囉、青桔這三家平臺在國內共享單車市場的佔比是最高的，可即使是這樣，這三個平臺都未能擺脫盈利難的魔咒。而盈利難則意味著，平臺只能透過漲價來實現盈利，所以使用者自然也不可能再繼續以低價使用。

“共享”省錢的把戲被戳穿！

不過平臺漲價的目的是什麼，至少在

現階段，“共享”省錢的把戲已經被戳穿。正如一些網友所言：這次真的共享不起了！

共享單車為什麼會受到國人青睞？究其原因無外乎便宜二字，而且還能順帶鍛鍊身體。可如今國內的共享單車，單價已經趕上公交了，在此前提下，除非真的很喜歡騎腳踏車，不然多數國人大機率還是會重新選擇坐公交。

總結

盈利模式單一是共享經濟不再便宜的原因，但這並不是平臺隨意漲價的理由。舉個例子，

如果我要去3公里外的地方，公交車的價格是2元，而共享單車的價格也是2元，那我為什麼不選擇坐公交呢？充電寶也是同理，雖然1個小時10塊的共享充電寶只存在一些特定場所，但是這對消費者來說，同樣是不可接受的一件事。

事實上，在編者身邊就有不少經常去酒吧夜店的朋友，開始隨身帶起了充電寶，至於原因，無非是因為這些場所的共享充電寶每小時單價太高了。

何為“共享”我不知道，但我知道的是，如果共享腳踏車以及充電寶的價格繼續攀升，那被消費者淘汰，將是可以預期的事。

現在你還會騎共享單車或借共享充電寶嗎？

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