《中國機長》“第二機長”是一個什麼樣的存在

《中國機長》的原型故事其實比電影裡面還要驚險，張涵予飾演的機長需要在飛機遇險的時候想方設法控制飛機，讓飛機平穩飛行，這其中還有另外一個角色，就是杜江飾演的第二機長，其原型是梁鵬，在當時的事故中，他也起到了關鍵性作用。

可能很多人都不明白人員設定，影片中有一個機長，有一個副駕駛，還有一個第二機長，這些人的職位到底是怎麼一回事呢？

實際上，一般的飛機都會配備一個機長和一個副駕駛，如果是高原航線，就會配備兩個機長和一個副駕駛，機長和第二機長是輪流駕駛飛機，因為路程很遠，人的精力是有限的，需要休息，這跟長途大巴上面有兩個司機是一個道理，所以機長跟第二機長其實沒有啥太大區別，他們都是機長，只要機長累了，就需要替換駕駛，第一機長就會“變成”第二機長。

而副駕駛跟機長就不是一回事了，他需要跟主駕駛位，也就是機長進行配合，起到一個輔助的作用，他還需要跟地面的塔臺聯絡，同時還要告訴機長飛機的一些情況，當飛機遇到緊急情況，副駕駛就需要控制飛機，此時的機長就可以迅速判斷各項情況來做出判斷。副駕駛有了一定的資歷就可以成為機長，但具體還是需要視情況而定。

所以在影片中我們可以看到，副駕駛被吸出玻璃外之後，身為“機長”的張涵予必須全神貫注開飛機，讓飛機維持在一個穩定的狀態，所有事情都只能夠自己一個人判斷。而當杜江進來之後，他還不停搓著張涵予的手，同時還比了一個

ok

的姿勢，其實就是在告訴他客艙內一切正常。而這些鏡頭都不是瞎掰的，是真實發生過的。

在真實事件中，機長劉傳健也是自己一個人判斷所有事情，而且他的控制面板有部分按鈕已經失靈，在下判斷的時候他會顯得更加猶豫，他十分害怕飛機本來是處於可控的狀態，最後變成了不可控。之後，第二機長出現了，其實也是乘務長畢楠示意他去駕駛艙看看，因為很害怕機長跟副駕駛在駕駛艙內失去了意識。當第二機長進入駕駛艙之後，他看見了窗外的山，此時的飛機正在轉彎，見到此景的第二機長也迅速做出了反應，戴上氧氣面罩，坐回座位，打開了電子飛行包翻出失壓程式，並告訴機長應該下降到多少高度才合適，同時他還讓副駕駛利用

7700

應答機跟塔臺進行聯絡。而且他還用手不同撫摸機長以及副駕駛，因為當時溫度很低，機長已經凍得不行了，所以第二機長就不停給他搓熱，同時也是在給他鼓勵。

雖然說劇情中杜江的角色看起來有點“渣渣”的，但還是起到了關鍵性作用。