花式營銷，機票盲盒的生意經！

2020年“盲盒經濟”大熱，還造就了泡泡瑪特1100 億港元赴港上市的商業神話，不僅是手辦，美妝、服飾、食品甚至是文博紀念品都引入了“盲盒”的形式。終於，這股“盲盒熱”旋風颳到了航空業與旅遊體驗上。

從三月份開始，飛豬、攜程、同城等公司推出了68元至98元不等的機票盲盒，不知道目的地、不知道起飛時間，盲盒開出的航班、目的地一概隨機。如果不滿意半小時之內全款退回。這波營銷受到年輕人的追捧，真正做到了來一場說走就走的旅行。有媒體報道，僅4月3號當天，共有1000萬人參與搶購機票，導購搶購系統一度崩潰。抖音、小紅書上的“機票盲盒”話題量突破1億。

推出機票盲盒主要有兩個原因：第一，航空公司在做“清倉大甩賣”根據民航局釋出的《2020年民航機場生產統計公報》，2020年我國機場完成旅客吞吐量85715。9萬人次，比上年下降36。6%，航空公司急需回本，而盲盒裡的這些機票成本並不大，航空公司將一部分空餘座位用作尾倉銷售，這些空餘座位的邊際成本本身就很低；第二、利用五一旅遊旺季抓住年輕旅客喜歡“冒險的”心理，在996的工作壓力中嘗試一次“未知旅行”。

機票盲盒除了便宜、刺激的標籤外，還充斥著時間、回程、航班取消等負面評價，這並不完全是一場說走就走的旅程。在網上，很多網友吐槽部分機票盲盒：不包含回程機票、沒有行李額度、無法與好友同行、航班多次改簽甚至取消的問題表示不滿，或提出改進建議。應了那句“便宜沒好貨”。

在旅遊業回溫的背景下，機票盲盒是一種新穎又大膽的嘗試，加之“盲盒經濟”的盛行，機票盲盒有實力出圈，但是營銷的背後，平臺與航空公司應該把服務和消費者放在第一位，不能因為階段性的營銷砸了多年累積的品牌口碑。

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