公交+地鐵：70分鐘的歷程，見證鄭州的發展速度和便利公交

一個城市的發展，離不開便捷的市內交通支撐。特別是近一二十年來，不少城市的建成區面積實現了飛速發展，大餅越攤越大，房子越蓋越多，出行便利與否，對於一個城市來說越來越重要。

君不見，有的城市遠郊居民，為了剛到中心城區上班，每天都要早出晚歸，累得不亦樂乎！君不見，有的城市7點多，通往主城區的主幹道上已經塞滿汽車，人們一個比一個惱怒，一片紅海破壞了一天的好心情。君不見，有的城市遠郊小區蓋得很漂亮，出行之不便，一大煩心事，公交沒有、打車沒有，電動車太遠、摩托車費油，讓人抓狂不已。

作為國家中心城市，擁有1200萬常住人口，建成區面積據說已經超過1000平方公里的鄭州，出行便利程度如何，住在遠郊的朋友還是有著自己的發言權。作為遠郊居住者之一，筆者近期就體驗了幾次公交+地鐵的出行方式，70分鐘的歷程，讓我看到了這座城市的不簡單，更對奮鬥在其中的人們充滿敬意。

6點30的綠博園東停車場，三五乘客已經在等待乘車

早就聽說綠博園附近有通往市區的公交車，但一直比較忙碌，所以總是匆匆而過，並沒有真正乘坐過。

這不，最近不算太忙，終於有機會乘坐了。一大早起來，不到6點就開始往綠博園公交站場趕。一路上特別忐忑，一怕沒有車，二怕發車時間與網上說的不一樣，三怕公交太慢耽誤上班。這一路上，沒有看見一個人，未知帶來的恐慌讓人怎麼也高興不起來。

等快到站場的時候，看到有兩個人在那等著，一下子覺得心裡踏實多了，說明可能還是有車，並且快發車了。看到我到來，一個民工模樣的朋友，迎上來問我是否乘車，等我肯定地回答以後，他告訴我快發車，他不知道發車時間已經等了一個多小時了。

過了一會兒，又看見來了兩個乘客，其中有個乘客可能還是家人順便捎帶過來的，蹲在那裡等車，看來是老乘客了，要不然不會那麼泰然蹲下等車。又過了幾分鐘，大約6點25分左右車出來了，一開門我們一擁而上，每個人都找到了自己的位置坐下。

彎曲的路線，只為方便居民出行

第一次乘坐不知道這趟公交，也就是遊568的行進路線，一直以為它就是順著鄭開大道走的。其實，遊568的路線，更像是黃河的河道，呈“幾”字形，彎彎繞繞從象湖如今的前程大道才真正走上鄭開大道，然後一路向西開往鄭州東站。

這樣做，對於希望走鄭開大道、快速出行的我來說，當然不是好事。但是，對於鄭開大道南北兩側居民卻是好事。車子離開綠博園公交站場後，走到方特、以及鄭州旅遊職業學院、鄭州鐵路職業技術學院、鄭州工商學院等高校附近，都有大量乘客等待乘車。看來，他們已經坐這個車很多次了，非常熟悉這趟車的出行規律，因為這些人幾乎每天都能看到。

要知道，7點左右才能走到象湖附近，也就是說6點多的時候，這些半途上車的朋友，跟我一樣已經在等待乘坐這趟公交車。

說來奇怪，坐這趟車的人們，有兩個特徵：一是結伴出行的多。很多人都是一塊兒在那等車，也一塊兒從體育中心地鐵站（換乘1號線地鐵）、河南財經政法大學、金水東路中興路（換乘5號線地鐵）等重要站點下車。二是民工兄弟姐妹多。從我坐的這幾次看，幾乎每次都會塞滿行李，大包小包、各式水桶，有一種春節回家的感覺。

說來心酸，很多民工朋友還不會掃碼，只會掏現金投幣，有時候沒有3塊錢零錢，多投了幾塊錢，等待後續投幣的人，希望能收回來一部分現金。看著他們疲倦的面容，應該是早早就起床等著坐車。稍弱的身子，肩扛手提的，渾身上下還冒著汗，讓整個車廂增添了不少滋味，但從來沒有人抱怨，可能大家都知道他們不容易。

在這個特殊時刻，乘車還需要戴口罩，但很多民工朋友卻沒有準備口罩，無法乘車。好心的人們掏出口罩，但由於人太多了，無法遞到她們的手上，時間已經拖了幾分鐘，乘客們催促司機早點走，他們只好下車。但是，下趟車他們大機率還是坐不上，因為他們沒有地方購買口罩，畢竟四環以外人太少了。

一個小時的公交車，10多分鐘的地鐵，確保按時上班

車子過了中興路，我看到了希望，很快就能換乘5號線地鐵了。下車後，看到同行的不少朋友，一路狂奔走向了地鐵站，我也不甘落後走向了地鐵站。坐上地鐵，7：40分左右下地鐵，終於可以在8點前趕到辦公室。這一路稱不上快，但還是順利到達目的地，還有什麼不滿意的。

幾天下來，讓我重新認識了鄭州這座城市，看到了她的快速發展，看到了她的生活便利，看到了她的美好未來。

首先，這座城市真的大了不少。從綠博園出發，彎彎繞繞走了那麼遠，一路上沒有看見什麼空地，基本上都已經蓋起了居民樓，綠地遍佈每個閒置的角落。對於很多人來說，鄭州的四環之外可能太遙遠了，但是四環之外已經有不少居民在居住。與我同車的朋友們，不都生活在東四環以東嗎？

其次，鄭州公共交通真的很便利。綠博園，嚴格意義上已經不屬於鄭州市，所在地歸中牟縣。可就是這樣，仍然有一趟公交車通行，並且最大程度上照顧了鄭開大道沿線主要居民區的朋友們，這在二線城市中是否多見我不知道，但是鄭州做到了，就很了不起。畢竟，這麼長一段公交線路，怎麼著也是賠錢的，不會有什麼盈利。重要的是，公交線路在運營設計過程中，考慮到了

最後，鄭州未來可期。鄭州的朋友，甚至河南的朋友都很有信心，不容我多說。筆者只想提一點，那麼多房子、那麼多居民、那麼多道路，這些都將撐起鄭州的未來。