山東網約車司機被“炒魷魚”: 我車都賣了, 曹操出行: 自身難保

網約車

是一個剛需的市場，在一定程度上解決了“打車難”的問題，也正在突破“打車貴”的難題。

首汽約車、滴答出行、曹操、T3、一喂順風車等出行平臺給大眾帶來了便捷、

舒適、經濟的出行服務，有高效出行需求的人，有了更多新選擇。

網約車賽道迎來不少玩家，競爭日益激烈，也讓各家平臺倍感壓力！

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一、司機

最近發生在山東幾位網約車師傅身上的事，

可謂是“二丈和尚摸不著頭腦”。

辭職、賣車、換平臺，這幾位網約車司機鐵了心跟定

曹操出行

，沒想到跑了兩三個月，賬號登入 不上去，平臺還要強制收車。

這對指著跑單生活的師傅來說，可以說是“五雷轟頂”，也許對平臺來說，補償可以彌補一切，就如同“補貼”可以吸引大量司機。

與這幾位網約車司機選擇曹操出行，挺過低谷，熬到功成一樣，幾千萬司機在各家網約車平臺鼎盛時期進入行業，一直不離不棄。

即使服務分、口碑值這些無形“枷鎖”存在，也無法阻擋司機起早貪黑，

每天出車十餘小時，並在第一時間辦證合規。

在服務這一塊，沒有一位司機敢掉以輕心，

只要在合理範圍之內的要求，都盡力去滿足。

而這一切努力能換來什麼？

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二、平臺

會換來乘客的得寸進尺，會換來平臺的漠不關心……

經營不善的網約車平臺，

只一則通知便可收走司機白紙黑字租來的車？便可拋棄司機不問生活能否保障？

由自營轉為加盟，

與司機此前心理預期落差很大，並且這樣一來，該平臺與其他網約車平臺相比，沒有任何競爭優勢。

但是，話說回來，各家網約車平臺攤子越鋪越大，所遇難題確實沒有司機想的那麼簡單，改換模式也許就是唯一“自救”的方式。

當前，網約車行業已然沸騰，“補貼盛景”重現，

滴答出行、哈囉、一喂順風車等網約車平臺為了運力都全力以赴，不惜讓利司機。

勢必會動搖一部分猶豫不決的人，也會動搖一部分正在賣力的司機，有時候看似是選擇，其實是深淵！

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三、總結

於新司機而言，

在選擇平臺時，不僅要了解清楚所在地方相關規定，需要辦理相關證件，合規上路，而且不能著眼於當前利益，更要目光放遠。

網約車平臺在後續發展中，還是要追求穩健，否則，功虧一簣！