這豪車成功了，長4米9，丐版390Nm，比賓士高階，口碑第一，32W起

提到豪華品牌汽車，大家心裡似乎已經預設了價格高、配置動力不如同價位合資，的確，豪華品牌一般最大的賣點還是品牌溢價，相比更為“樸素”的合資品牌而言，無論是動力還是用料，或者空間、配置等，幾乎都處於下方。舉個簡單的例子，30來萬的GLB、X1緊湊型SUV，對比30來萬的銳界、漢蘭達等中型SUV，除了車標，其他差異都很大，這似乎已經成為了豪華品牌市場的“主流”。

但有了主流，自然也有“清流”，這款剛剛從進口轉為國產的豪華SUV，定位中型SUV市場，按理它的各方面是對標寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC，面對這三款銷量破萬、起步價40萬的一線豪車，價格從進口的40。88萬降到32。88萬的林肯航海家，真實實力竟然還能完勝對手？

首先在動力上，即便是同級最厚道的寶馬X3，也是8AT加高低功率搭配的2。0T，賣得最多的25i和28i分別只有135kw/290Nm和165kw/310Nm，而作為對比，林肯航海家全系都是高功率2。0T加8AT，245馬力和390Nm的效能只是“入門配置”，並且還只用加92號汽油就能滿足，拖動重達2。1噸的航海家只需7秒就能破百，相比之前的進口版功率和扭矩引數不降反增，無愧“清流”。而航海家高配更是搭載了2。7T的V6發動機，322馬力和500Nm的效能甚至超過了BBA的3。0T動力，零百加速更是低至6秒，同樣只用加92號汽油，這別說豪華品牌了，就是合資品牌、自主品牌也是極為罕見的，而這樣的六缸大排動力，在指導價僅41。88萬的中配上就能享受到。而同樣的指導價，只能買到低功率2。0T的Q5L次低配40TFSI、低功率2。0T的最低配GLC260L、低功率2。0T的最低配X3 25i，對比起來，BBA的品牌溢價，可謂讓人震驚！

在級別上，林肯航海家定位中型SUV，不過尺寸比起X3、Q5L這些銷量標杆要更大一號，接近4。85米的車長、1。934米的車寬，明顯大了半圈，只有軸距比加長後的Q5和GLC稍微差點，但因為發動機佈置方式更緊湊，因此給後排和後備箱留出的空間甚至還有優勢。而由於有了更長更寬的車身，加上全新的家族風格造型，比如矩陣LED大燈、大面積鍍鉻中網、貫穿式LED尾燈，都讓它的辨識度和精緻程度，完全能夠與成名已久的BBA三駕馬車相提並論，氣場上不會拖後腿。

國產版航海家還有一個值得稱道的地方，那就是內飾相比前不久的進口版，幾乎屬於全面重新設計，如今整個內飾設計語言與旗艦SUV林肯領航員保持高度一致，日落海岸一般的T型中控臺簡潔舒展，多種顏色的奢華皮革包裹，配上雙12寸大屏、鍍鉻按鍵、鋼琴烤漆面板、鋁合金飾板，可謂為了豪華不遺餘力，並且肉眼所見和能夠觸及的地方，基本都是被皮革進行了包裹，質地柔軟厚實，無論是用料還是做工，完全不輸BBA。

在配置部分，航海家就絲毫沒有給BBA留面子了，即便是丐版，都有不少讓BBA高配車主羨慕的配置。比如全系標配的全車雙層隔音玻璃，成本高效果好，加上全車35處隔音包，以及ANC主動降噪技術、低滾阻輪胎、13揚聲器的Revel音響（總統版達到19揚聲器），航海家的車內靜謐程度和隔絕感直逼近百萬級的BBA中大型SUV。其他配置部分，航海家的座椅也是一大亮點，前排22項調節同級再無對手，況且還是前排加熱、通風、按摩以及後排加熱，別說四五十萬的BBA了，就是他們的大哥來了也不能佔得優勢。其他方面，不僅有SYNC+智行互聯絡統保證互動能力，前排手機無線充電、電動尾門、全車無鑰匙進入、全LED大燈、內外電子防眩後視鏡、車載空氣清淨機，都作為標配出現，整體配置水平甚至比同價格的合資品牌還強。

科技配置部分，國產林肯航海家搭載了肯Co-Pilot360 Plus高階智慧助駕系統，帶自動跟車的車道居中輔助的ACC自適應巡航，還有車道偏離警告、盲區提示、主動緊急制動等，進一步增加安全性和高速巡航駕駛時的輕鬆程度，不僅沒有掉隊，反而走在了前列。

整體而言，林肯航海家國產版將價格一舉下降了8萬之多，在這種情況下還做到了動力提升、內飾提升、配置提升，確實是當下浮躁的豪華市場的“一股清流”。從之前幾款林肯的車型來看，不論是更便宜的冒險家還是更貴的林肯飛行家，都成為同級別的熱銷車型，無疑也證明了林肯這條“超高性價比”的策略是非常成功的。那麼對於32萬就能買到的林肯航海家，大家認為它是否比BBA更值得呢？