法拉利F1新賽車釋出 能否從“圍場拖拉機”回到成績正軌？

3月21，法拉利F1車隊在位於馬拉內羅的總部發布了2021賽季全新賽車SF21。在經歷過上賽季成績大跳水以後。法拉利車隊領隊比諾託向媒體表示會在2021爭取更好的成績，雖然這一切不會太容易。

從公佈的賽車塗裝和贊助商數量來講，似乎幾個主要贊助商都沒有對法拉利失去信心，我們所熟知的UPS，雷·本，萬寶路，還有我國山東省的本土企業 濰柴動力 等都還在贊助商名單中。其中在主贊助商的標識上，法拉利史無前例的使用了亮綠色進行標識和裝飾。好多車迷朋友們大呼受不了。這樣的配色可能在相當一部分的車迷朋友們眼中，在短時間內都難以接受。在賽車的邊緣部分也做了顏色暗沉的處理，似乎法拉利在換成磨砂紅以後就對暗紅色越來越痴迷。總體上也給人一種暗沉的感覺。筆者在SF90時還感覺這樣的配色非常的有吸引力，但是隨著時間的推移，似乎傳統的亮紅色似乎更能在感官上給人們營造一種頗具吸引力的感覺。

在賽車配置上，法拉利對上賽季被FIA限制的引擎上進行了升級，具體的動力表現我們最早也需要在測試的時候才能知道。作為一臺F1賽車，在引擎上畏手畏腳可是會對車隊發揮造成重要影響。上賽季法拉利車隊的成績就足以說明一切。我們只能在即將到來的賽季中慢慢觀察法拉利車隊應對這一衝擊時展現出來的能力了。

在車隊的車手配置上，法拉利與合作多年的塞巴斯蒂安·維特爾結束了合作。塞巴與法拉利的不合不僅是各大媒體爭相報道的焦點，在車迷中間似乎也不是什麼難以知曉的秘密。維特爾現已加入阿斯頓·馬丁車隊並已經購入了阿斯頓·馬丁的相關股票，在車隊中作為老闆車手存在。說會法拉利車隊，在維特爾離隊後，法拉利選擇了近幾個賽季在邁凱倫車隊有亮眼表現的年輕車手塞恩斯。西班牙小將過去幾個賽季在邁凱倫有著非常出色的表現，在範多恩和阿隆索離隊的真空期和隊友扛起了車隊復興的重任。幾個賽季中獲得了非常搶眼的表現。

而勒克萊爾這位帥小夥，將繼續作為法拉利的掌上明珠在車隊中發光發熱。勒克萊爾在近幾年的法拉利生涯中整體表現還是收到車迷認可的。作為F1運動下一個十年的代表，樂扣一直在保持著極高的競爭性，但可惜上賽季的法拉利卻並沒有給他一輛非常有競爭力的賽車。導致作為車迷的我們上賽季只能在中下游觀看兩個法拉利賽車的掙扎廝殺。

法拉利近年來的表現都不盡如人意，時間飛快，筆者粗略一算，十年的老車迷可能都沒有一個賽季看過到法拉利大殺四方，重振旗幟。但是作為F1歷史中的元老車隊，並且在任何時候都沒有放棄F1專案。只不過在歷史的沉浮中起起伏伏罷。作為車迷朋友們我們應該保持對客觀事實的觀察和判斷。我們會像一位一級方程式車手般冷靜和理智。不會出言不遜哪怕是在移動網際網路上。想想十年前的F1輿論環境，再想想今天口水橫飛，飯圈化F1的今天。我們會發現，或許需要提高的，不只是現階段的法拉利車隊。