東風風行換獅標,EMA架構能否賦能品牌躋身主流?

提及東風風行，不知大家對該品牌的印象到底如何，在我看來，風行一直是“強商弱乘”的存在。在商用MPV領域，

五菱宏光

（配置

|詢價）

往下就是銷量穩居前三的風行

菱智

（配置

|詢價）

，但風行旗下的乘用車則一直窩縮在市場邊緣，並沒能給消費者帶來明顯的存在感。

如今能幫東風風行在乘用車領域提升點聲量的，大概就是前段時間的“新標”釋出會了。對於這場從去年11月到今年6月，籌備了近7個月的“換標”事件，會成為風行品牌的一劑良藥嗎？

菱智 點選瞭解詳情

品牌亟虛改革，換標成為良藥？

換標=煥新、革新。因此討論換標能否成為品牌良藥之前，我們先來看看東風風行到底有何急需改革之處。

①品牌定位混亂。如果說目前市面大部分車型均表現出趨同態勢，那麼東風集團旗下三大品牌則是“一胎生三個”的狀態，拋開東風經典雙飛燕LOGO是否擁有足夠的美感不談，就“風光、風行、風神”在用同一品牌LOGO的情況下，大部分消費者不看尾標難以對三者進行區分，加之三者產品定位擁有明顯重疊區域，因此未來風行擁有獨立的新LOGO未必不是一件好事。

菱智 點選瞭解詳情

菱智

5。99-9。99萬元

詢底價

長安UNI-T

11。59-13。89萬元

0。30萬

詢底價

五菱宏光

4。58-5。98萬元

0。48萬

詢底價

②市場消費升級，難撕“廉價”標籤。不可否認，在2018年以前東風風行絕對算得上是自主品牌中的“明星”車企，在2016年更是取得了近5年最高的年銷量成績（26。13萬），然而就是市場風向急劇改變的背景下，風行被打上了“廉價”的標籤。事實證明在這個將使用者增量轉化為使用者存量；國內市場消費需要升級進化的年代，風行以往靠價格的打法已經行不通了。反觀如吉利、長城等一行車企早已透過轉型站穩了腳跟，對於風行汽車現階段才選擇換標調整方向，難免會讓人感覺有些後知後覺。

瞭解東風風行換標需求後，再看換標是否能成為品牌良藥就更加清晰了。先給出結論，換標能成為良藥，但也不完全能。對原有品牌LOGO大刀闊斧並賦予全新的品牌形象，提升產品戰略，對於撕掉“廉價”標籤確實是一個好的開頭，但需要注意的是開頭只是“藥引子”。想要做到“藥到病除”品牌煥新之後的規劃佈局才更值得我們深究，畢竟想要實現子品牌差異化發展、撇除“廉價”標籤並非換張皮就解決的事情。

顯然，東風風行在換標第一步後，也開始著手建立起自己的產品佈局，這點確實給到人一種幹實事的形象，而關於風行如何解決自身核心競爭力不足，產品矩陣單一問題，則不得不提風行釋出的EMA架構平臺以及“乘風計劃”。

菱智 點選瞭解詳情

EMA平臺能否帶領品牌向上

架構作為最能體現品牌資源整合能力的手段之一，對於現階段大部分車企而言，出色的平臺架構不僅能極大縮短研發週期，同時也是提升品牌形象的象徵，因此從某種角度而言“模組化架構”和“高階”似乎有著密不可分的聯絡。那麼在釋出會上，東風風行正式推出的EMA架構能否助力品牌上升？

從平臺拓展性來看，風行EMA架構軸距拓展能力達到2615~3200mm，軸距拓寬範圍1554~1630mm，能夠滿足涵蓋轎車、SUV以及MPV三大品類在內的11款基礎車型，加之70%的零部件通用化率以及燃油、DM、EV動力體系的相容，EMA確實算得上是能夠滿足市場多元化需求的架構。當然，由於目前EMA旗下僅有一款T5 EVO，新車月銷量仍在上升階段，因此EMA平臺未來能否像TNGA、CMA一樣強勢賦能品牌向上，目前仍有待觀望。

至於釋出會上基於EMA架構打造的首款MPV概念車，相較於動輒用轎車和SUV作為主推車型的汽車品牌，從定位來看風行在新階段似乎想要繼續在MPV領域找到主場。外觀部分，中網和“淚眼”燈帶與自家嵐圖概念車以及隔壁

長安UNI-T

（配置

|詢價）

有著幾分相似之處，因此對比外觀，我反而更關心在EMA架構下，這款車的具體產品實力。

年銷30萬是形勢所趨還是拍腦之舉

說完當下，我們再來看看東風風行給自身未來定下的目標“2025年銷量30萬臺”、“自主MPV TOP3”。首先就2025年30萬臺銷量來看，如果將該目標放置到東風商用車上自然不會有太大壓力，但對東風風行單一獨立品牌而言，可能是不小的挑戰。透過網路收集的資訊，東風風行2015年銷量為25。06萬輛、2016年則達到巔峰26。13萬輛、隨後2018年直接腰斬為12。84萬輛，因此從某種程度來說，風行想要在這越發內卷的時代重返巔峰，存在的變數相較5年前大機率只增不減。

除了對東風風行進行了明確的規劃外，到2025年東風嵐圖也需要達到15萬輛，風行、風光、啟辰等品牌累計銷量達到55萬輛。不可否認，自2020下半年以來東風集團對旗下市場一直都採取了相對積極的打法，但從實際市場反饋來看，也許是產品規劃跟不上節奏，全新服務營銷體系尚未完全成形的緣故，短期內並不沒有給消費者帶來太大的變化，至於換標後的東風風行能不能在25年實現30萬銷量的目標，那就讓子彈先飛一會吧。