女性品牌≠女權品牌，關於尤拉品牌，我們應該反思

消費主義的口號喊了這麼多年，資本把消費投資和市場價值串聯起來的結果就是造就了一個奇怪的現象，他們瞄準的是錢包，但手段卻是全在女人身上。就像淘寶的一步步壯大，我們發現女性群體已經是最大購買力了，就連消費市場價值也被塑造成了階梯式，女人>狗>男人。

當然以上都是玩笑話，比如一向以家庭和男人為主要消費群體的汽車市場，應該不會出現這樣的情況，起碼在筆者看來是如此，直到我看到了成都車展上的尤拉。

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初見端倪

我們在談起尤拉這個品牌時，總是不免想起寶馬的

mini

（配置

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品牌，誠然，兩者有著太多相似之處。但顯然尤拉在對女性消費群體的態度上做的比mini要多得多。

在長城的動物園模式影響下，尤拉品牌為了貼合女性給自己的產品冠上貓這種動物形象，黑貓白貓

好貓

（配置

|詢價）

。。。自此尤拉徹底和女性和貓繫結在了一起，引來了足夠多的熱點和目光。

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MINI

19。88-37。18萬元

0。29萬

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尤拉芭蕾貓

未上市

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尤拉好貓

10。39-16。09萬元

詢底價

早在今年的3月份中國汽車消費論壇上，尤拉品牌的營銷總經理餘飛就提出要把尤拉打造成全球女人最愛的汽車品牌。

對於餘飛提到的男使用者可以買，但關注可能不在你這兒這套說辭，我們理所當然的認為尤拉在討好女性群體的立場上更近了一步，主動縮小了其使用者市場，美名曰找準細分市場定位，俗話叫格局小了。

坦率的說，尤拉對於女性使用者價值的深挖，是符合當下商業市場邏輯的。當今社會的購物環境，例如傳統的零售業盲從包裝設計到廣告、促銷、店面設計和佈置，都是為了迎合女性消費者的喜好而設計的。那麼迴歸到汽車市場上，這一套能吃得開嗎？我們還需要先打上一個問號。

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謀後而定

女性消費者需要什麼樣的產品？對於汽車來說，女性消費者的主要關注點又是什麼？

尤拉不僅是在車名上下功夫，從色系和配置都在儘量滿足女性消費群體最為看重的顏值和實用功能上。

三款貓系產品直擊女性消費者內心深處還不夠，在品牌營銷上還要更下一層。從接踵而至的上海車展上，我們看到尤拉展臺活生生變成了一個化妝品展臺。各種新奇玩法層出不窮，與化妝品品牌合作推出定製彩妝、護膚禮盒等等，把汽車的跨界聯名玩出了一個新的花樣。

這種興趣討好是將女性消費者和尤拉品牌之間佈局了一種新的價值觀，希望藉此引發女性消費者的情感共鳴，儘量迎合她們的審美和喜好。

“最愛女人”的女性戰略背後，是尤拉品牌跳脫傳統思維，聚焦女性使用者這一細分市場，特意營造的“女性化”尤拉形象。這甚至在汽車行業都不是個例，比如硬漢形象的坦克、潮流形象的領克。

從結論上說，直到這一步尤拉的做法都是值得肯定的，這是一種真正貼近使用者需求的新嘗試，尤拉不依賴傳統的大媒介造勢營銷，而是聚焦女性化品牌的戰略，到這一步無疑是成功的。

敗也蕭何

2021年8月29日，成都車展開始了，長城汽車依舊是整個成都車展上最風光的汽車品牌，這一屆成都車展仍然有著一絲“保定”車展的味道。哈弗、坦克、WEY、尤拉等等品牌的亮相吸引了眾多目光。

尤拉將這次的車展定義為“閨蜜局”，但筆者看到卻是諸如“尤拉梅拉”、“尤拉甲殼蟲”“尤拉漫步者”這樣的“經典車型”。熱鬧非凡的背後，是不是也透露著一絲危機所在？

對於產品方面的問題並不是我想談論的重點，真正讓筆者感到擔憂的是尤拉將女權問題擺上了檯面。成都車展上的

尤拉芭蕾貓

宣講會，其PPT公然出現了把男人放在狗之後的不等式，甚至高管主持人宣言：消費市場上男的不如狗。

社會化問題的衝突從來都是十分尖銳的，性別對立更是近年來網際網路上的眾矢之的。一家成熟的車企，特別是尤拉這樣定位女性化的品牌，更應該在這方面小心翼翼。正如前面所說，一開始的“討好女性”終究是深陷了進去，一昧的迎合終究會觸碰不該碰的底線。

也許在公關處理下，事件的影響並沒有想象的那麼嚴重，但對於尤拉品牌來說，這次事件無疑敲響了警鐘。這時候再回頭看看尤拉的定位策略，看看餘飛說的那些話，是不是從一開始，尤拉品牌就走上了一根鋼絲上？

寫在最後：

當下車企的營銷手段可謂是無所不用其極，亂花漸欲迷人眼的逐漸不是各家的產品，而是層出不窮的離譜宣傳方案，甚至有的模糊了自己的道德底線。對於尤拉、對於其他車企來說，任何搞噱頭的宣傳方式都應該有一個度，畢竟消費者能認可一家車企的核心在於產品品質，望尤拉們引以為戒，望中國品牌在向上的道路上走的更遠。