改頭換面迴歸,雷諾江鈴的“羿”還有機會嗎?
東風雷諾敗走中國市場後,雷諾汽車稱將徹底放棄中國市場的傳統乘用車業務,日後會以專注純電動汽車的全新面貌迴歸。近日,雷諾確實實現了這一諾言,但方式並不盡如人意。
上週,雷諾與江鈴汽車重新組建的合資公司雷諾江鈴,正式釋出了首款純電動汽車官圖,新車GSE的中文名為“羿”,定位緊湊級運動型純電動轎車,搭載47kWh和59kWh兩種規格電池包,綜合續航400-500km。
根據官方透露,羿將於2022年量產上市,同時在中國市場和歐洲市場銷售。
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雷諾江鈴的羿外觀一看便是出自江鈴之手,與
廣汽蔚來007
(配置
|詢價)
非常相似的燈組設計,絕不是追求個性的法國人能幹出來的事兒。如果抄的好也就罷了,雷諾江鈴的分體式大燈造型簡直太奇葩,燈組佔前臉面積過大,沒有絲毫整體感,上下兩部分都顯得多此一舉。
新Logo為一個斜向上的 E 字母樣式,幾乎沒有任何設計感,看起來既像是零跑,又像是貼歪了的威馬。
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合創007
25。98-27。98萬元
詢底價
雷諾ZOE
未上市
詢底價
雷諾e諾
6。18-7。18萬元
1。02萬
詢底價
尾燈組繼續照抄廣汽蔚來007,可能是欺負人家賣的少,沒人會注意到吧。唯一的亮點在於溜背式車尾,以及還算不錯的米其林浩悅輪胎。
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車內設計看起來兼具了豪華感和科技感,但仔細觀察就會發現,羿的內飾簡直是廣汽埃安Aion S的翻版,尤其是雙聯大屏、中控和車門飾板,紋路的走向都沒有改變。方向盤的樣式有點威馬的意思,此外還有空調控制區域、檔杆造型這些,你都能在其他車上找到出處。
配置和智慧化上羿比較中規中矩,配有車聯網和L2級的智慧駕駛輔助,支援OTA升級。不過羿的自動駕駛晶片採用了比較冷門的德州儀器 TDA4,效能和實際表現如何需要驗證。另外,2022年的L2+也不存在任何的優勢點,沒有搭載鐳射雷達和實現更高階的自動駕駛功能,註定羿不會燃起任何熱點。
動力方面,官方目前還未公佈電機引數,但是有一個百公里加速5。8秒的資料。藉此猜測電機功率不會低於120kW,效能屬於夠看,但是不夠驚豔。
續航上羿的綜合工況續航有兩個版本,分別為400km和500km,對應的電池包容量為47kWh和59kWh,電池電芯來自孚能。
以目前的電動汽車發展水平來看,雷諾江鈴羿只能算是合格,並不夠優秀。況且這還是一臺要到2022年才能推出的期貨產品,屆時能否跟上主流還是未知數。作為一個新品牌,想要獲得熱度和關注,這樣的產品力是絕對不夠的。
在歐洲有著
ZOE
和Twizy這種優秀電動汽車的雷諾,不知為何,始終不願意將原汁原味的產品引入國內。東風雷諾敗走之前,那個“一雞三吃”的
e諾
(配置
|詢價)
已經夠難看了,這次改頭換面後,羿同樣令人失望。
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