轎車的駕乘感受和安全性與SUV相比，是高還是低呢？

問：

轎車與SUV相比，駕乘感受是否更好，安全性是否更高？似乎很多汽車愛好者都認為轎車的乘坐感受更理想，這種說法多少有些偏激；決定乘坐感受是否理想的因素有兩點，分別為空間和懸架！小型轎車坐在後排頂著腿，這種感受能好嗎？大型SUV後排可以翹著“二郎腿”，MPV的空間就更理想了，難道可以說這些車的駕乘體驗？答案顯然是否定的。

所以決定哪種車型乘坐感受更好的核心是空間的大小，SUV的空間不見得會比轎車差；但是非運動型的SUV確實會有些“晃”，這種感受並不理想。

作為各類車型都階段性使用過汽車行業從業者，單純討論乘坐感受的話，個人還是喜歡≥B級的轎車；因為轎車在轉彎時的側傾感沒有那麼大，略微感受到側向力就能回正。經過顛簸路面（比如減速帶）的時候，車身快速的顛簸後就能果斷的回到平穩狀態，這些都是其他車型難以做到的。

比如SUV&MPV都有明顯的側傾與晃動感，原因在於懸架中的螺旋彈簧的壓縮行程比較大，車輛重心又比較高；所以側向力會讓車身明顯的側傾，乘坐車輛也會有這種感受。MPV的晃動感就更強了，有些彈性元件強度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐衝鋒舟，容易暈車的話會感覺很難受。這也是很多人都更喜歡坐轎車的原因，也是計程車基本都是轎車的原因之一，只有保證乘坐感受的理想才能得到好評不是。

真實的感受：僅論駕駛，轎車的體驗更好。

長途通勤時如果乘坐人員不多的話（≤4人），一般都會選擇開轎車；因為轎車開起來確實很輕鬆，雖然SUV&MPV也都可以調整出“半躺”的駕駛坐姿，但是駕駛強度卻有很大的差異。

原因無需贅述，上文描述的懸架系統就是核心因素了；除了極少數偏運動調校的SUV以外，大多數SUV做車速稍高的變道併線動作都會有過大的側傾，這就需要透過方向盤的控制來不斷修正。而且也因為這兩種車型的重心過高，車速稍高且轉彎角度稍大就有一定的風險，所以在每次急轉彎道之前都要減速過彎，之後再進行加速；這樣的操作過於頻繁總會感覺有些疲勞，然而轎車就不用這麼麻煩了。

駕駛轎車可以輕鬆自如，過程中不需要多少多餘的動作；也許這樣的評價是很多駕駛員不能認同的，然而透過麋鹿測試的平均值就能判斷了。

轎車 ≥70km/hSUV ≤60km/hMPV ≈50km/h這是比較真實的成績。

麋鹿測試是模擬載四人與隨車行李，進行急轉彎的測試；從低車速進行測試，一點點的提升車速，最終找到急轉彎側滑或側翻的極限車速。轎車是側滑失控極限車速最高的，其餘車型基本都因重心過高而造成極限過低的問題；所以駕駛轎車其實是最得心應手的，也是可以最簡單的“傻瓜式操作”的車型，用兩個字總結駕駛體驗——輕鬆。

轎車的安全性是否比SUV高呢？

從麋鹿測試的成績分析確實是這樣的，從碰撞保護的角度分析實際也不差，只是在於SUV進行對撞測試時會損傷較大；因為SUV的車身高，防撞梁的垂直高度要高於轎車，碰撞時的標準是轎車損傷嚴重、SUV防撞梁正常起到緩衝作用，安全性自然會更高。

所以理論上確實是SUV有一定優勢，只是碰撞的機率並不高，因為這個原因放棄或否定轎車多少有些“因噎廢食”的味道了。而且在中高速車道上出現的交通事故，往往是因為車輛側滑導致，轎車仍然是有其獨到優勢的——兩種車型的安全性標準對比的話，實際還是1：1。

綜上所述，轎車的優勢仍舊很突出，但並不是真正的乘坐體驗上的絕對優勢；只要其他車型的空間足夠大，即便是貨車也是會有理想乘坐體驗的。比如皮卡也被稱之為“轎卡”，充足的空間證也可以帶來不錯的體驗，當然前提是平穩的駕駛、合理控制車速，以規避懸架的缺點。

在駕駛體驗方面還是轎車更適合代步通勤，SUV只是車型的設計特點符合喜歡越野車的駕駛員的需求而已；但主觀上更偏向審美需求的滿足而不特別重視駕駛品質的話，選擇SUV也是對的，只有自己喜歡的車型才是最佳選項。

編輯：天和Auto-小編

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