一款汽車需要具備哪些條件才能成為「爆款」？

應當如何打造一輛「爆款車」本應該是車企需要思考的問題，但作為使用者也可以談一談自己的觀點；因為汽車行業早已經是“買方市場”，使用者需要什麼車、企業就要造什麼車。

也就是說使用者的需求（態度）絕對了車輛的品質，所以自主品牌與合資品牌還是存在一定差異的；原因在於對於外國品牌的汽車仍有很多消費者“異常的寬容”，結果造成了車企只要做好“外在”即可打造出爆款車，那麼合資品牌的爆款車究竟需要具備哪些條件呢？

一般要求為：

高顏值強動力質量穩定似乎對於合資汽車就這麼點要求了吧。

不能否認合資品牌的汽車確實有些高顏值的選項，不論運動型還、商務型、兩廂車都有些看著挺好的車；只是這些車的真實動力標準其實普遍一般，比如百公里加速可以接近10秒的某些中端合資車已經被視為強勁，能達到7-9秒區間就算高效能運動汽車。但是相同價格區間段的國產汽車即便有更強的效能，一般也會被視為“不行”。

關於質量的問題需要深入聊一聊，從緊湊級到中大型轎車和SUV，故障數量最多的前十名幾乎都是合資品牌；而且德系、美系、日系、法系、韓系車無一不在故障排行榜上，合資汽車的質量真的很好嗎？

事實是大部分合資汽車的品質遠沒有想象中的高，參考百車故障率（PPH），很多≤15萬區間的合資汽車的PPH都在180-300之間；這個數值越大則說明汽車的質量越差，而且其中很多車還是沒有加入通病來統計資料的。但是這些車輛的部分使用者仍舊認為這是高水平的汽車，究其原因主要是沒有用過真正質量穩定的車，綜合對合資品牌的盲目信任，結果是以較高的成本支出用到了低品質的車且渾然不覺，所以這些車輛的使用者也大可以“挑剔”一些，否則很難對高品質的汽車有真正的概念。

國產汽車應當具備哪些品質才能成為爆款車呢？

高顏值強動力質量穩定配置豐富價格夠低這樣的國產汽車才能成為熱銷車。

前三點並不難做到，不過也只是部分一線品牌才具備這個實力；在設計方面曾經水平最高的是吉利汽車，後期長城、長安、傳祺、比亞迪都有很大水平的提升，奇瑞汽車部分車輛的設計感也算不錯。在動力方面這幾個品牌也都有不錯的表現，即便是存在一些爭議的長安藍鯨系列和奇瑞1。6T系列，與同級別的合資汽車對比也是有絕對優勢的；至於比亞迪的混合動力汽車已經放棄對標中低端車，隨便挑出哪輛都能夠超越主流進口車。

質量方面的表現也可以參考這幾個品牌，PPH會超過200的並不多，大部分都在100-200之間、部分車輛會低於100；這就足以說明熱銷的國產汽車的質量其實是挺好的，多數熱銷車已經比合資汽車更省心。

所以國產SUV才能夠有很多熱銷車，現在的弱項只是轎車和MPV；轎車是因為初期一線品牌全數發力SUV車型，錯誤了打基礎的最佳時機才造成了競爭力的不足，但隨著帝豪、逸動PLUS、秦PLUS、星瑞、紅旗H5、漢等轎車的熱銷，這些綜合品質足夠高的車會加強自主品牌的競爭力。MPV則以高標準的傳祺M8、大通G20等車實現了熱銷，趕超GL8也幾乎是必然的結果。

上述國產汽車的共同點時配置都很豐富，在合資汽車剛剛淘汰PE系統的車機的階段，自主品牌普遍進入了智慧網聯汽車的時代；輔助自動駕駛系統只有在合資或進口車的中高階選項中才有，但10萬左右的國產汽車就已經有了這些配置。其他諸如空調系統、座椅配置、遠端控制等配置也都有明顯領先優勢，所以這些車也才能夠熱銷。

但是國產汽車目前已經不是都很便宜了，除≤15萬的快銷車以外，15-30萬區間也已經有很多優秀選項，30-50萬區間也是有的。在這個價格區間內的國產汽車曾經是不可能熱銷的，因為大部分消費者刻板的認為國產汽車不應該貴，哪怕水平不夠高；不過這種觀點也已經過時了，越來越多的消費者開始關注與瞭解國產汽車的進步，中高階的國產熱銷車也已經有一些了。

結語：爆款車等於“漂亮的高品質汽車”，在國產汽車不夠成熟的階段中，合資汽車普遍有這種特點；近些年則是合資車企的進步速度普遍放緩，甚至有些品牌已經在“吃老本”，反而是國產汽車的進步速度飛快。

所以國產汽車陸續出現爆款車，合資汽車卻只有一些經典車型還在熱銷；那麼想要用到真正的“優秀爆款車”，偏好合資品牌則應該提高對車輛品質的要求，隨即帶來的是兩大陣營的持續競爭，優秀的汽車才會越來越多。

編輯：天和Auto-小編

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