月薪2萬包吃住，每年還會漲薪！這一崗位卻難招人，到底因為啥？

文：李道

2021年的春節尤為特別，很多城市鼓勵工人就地過年。因此，很多人都下意識的認為，今年的“用工荒”會減輕不少，但是結果卻仍然出乎意料。

雖然各大城市鼓勵工人留下過年，但是每年都未缺席的“用工荒”，還是如約未至了，甚至比往年更加猛烈。

不少企業在春節之後，面臨著技術工人短缺的問題，尤其是一些產業升級、推行智慧化生產的企業，對於高階技工的需求越來越大，但是相對的缺工也就越來越嚴重。

截止到目前為止，我國高階技工的缺口超過2200多萬，站在企業的角度來看，招不到工人就會妨礙企業的發展，但是從本質上來說，高階技工的缺口如此大，還是離不開大家的傳統思想作祟。

不過，除了高階技工的缺口之外，就連一些普通的行業和崗位，也正在面臨用工荒的問題。

最近幾天，大家都在討論順豐股價跌停的事情，作為一家上市物流企業，順豐在大家的日常生活中，扮演的角色也越來越重要。同樣的，國內的整個快遞行業，都在影響著我們的生活。

收發快遞作為日常生活之一，很多人已經離不開了。而快遞離不開物流，物流離不開貨車。從根本上來說，貨車才是整個物流行業的出發點，但是最近一段時間內，貨車司機的招聘，卻遇到了一些問題。

據悉，最近有不少物流公司反饋，招司機的難度越來越大，不少物流公司空有幾十輛大貨車，但是司機數量只有貨車數量的一半，導致公司連送上門的訂單都不敢接，因為車子沒人開。

截止到今年3月份為止，深圳市的集裝箱拖車司機缺口，已經超過了6000人。

除了深圳之外，全國多地都在面臨這一狀況。高薪、高待遇聘請牽掛車駕駛員，應聘的人卻寥寥無幾。

招聘的牽掛車駕駛員，必須持有A2駕駛證，而整個大型牽掛車行業中，“老齡化”的問題十分嚴重。年輕人不願意幹，年齡太大的企業又不要，最終導致大型牽掛車駕駛員的招聘市場，出現青黃不接的局面。

除了年輕人主觀不想幹之外，開牽引貨車的要求也確實比較高。首先需要A類駕駛證，而A類駕駛證的報考條件比較難，年齡要在26-50週歲，身高還要滿足1。55米以上。僅僅是這些客觀要求，就勸退了不少想要報考的人。

為了儘快招到牽引車司機，不少物流公司開出了高薪誘惑，月薪2萬包食宿，這已經是業內比較標準的薪資水平了。但是即便如此，很多物流公司還是很難招到人。

歸根究底，還是因為薪水開的不夠高。但凡有人開到3萬月薪，應聘的人自然會找上門來。但是我們也無法否認，大型牽引車駕駛員這個崗位，缺口確實很難填補。首先就是它的應聘要求太高，沒點專業水平根本無法上手。

從目前的情況來看，年輕人不願意幹，中年人又面臨退休年齡，這也導致很多物流公司面臨車多人少的窘境，即便是開出了高月薪，前來應聘的人還是寥寥無幾。

參考來源

新京報《月薪2萬難招牽掛車司機，是什麼造成了供需失衡？》