電動汽車與汽油動力汽車相比，維護和維修的成本更低？

根據CR的可靠性調查資料，對這一樣板假設與現實世界的資料進行了對比，發現電動汽車駕駛員在汽車的整個壽命期內，與同等汽油車相比，通常節省了50%的費用。

在CR的調查結果中，也許更令人驚訝的是，插電式混合動力車的維護和維修成本比傳統汽油車要低，在行駛了10萬英里後，這一成本實際上低於電動汽車。

這是一個出乎意料的優勢，因為一般情況下，插電式混合動力系統比其他型別的動力總成都更復雜，有更多的潛在部件需要損壞或需要維護保養。例如，它們通常將傳統的發動機和變速器結合在一起，再加上一個電池組、電力電子裝置、電機，有時還會增加離合器元件。

對整個車隊的資料進行分析，但按動力系統型別劃分，華潤髮現，電池電動車和插電式混合動力汽車的保養和維修費用為每英里3美分，而其他內燃機車的保養和維修費用為每英里6美分。

這相當於電動汽車和插電式混合動力汽車的終身維護費用總計4600美元，或傳統汽油車型的9200美元。根據分析，車輛壽命為200000英里。

消費者報告並沒有提供PHEV優勢的理由。在電氣化部件如何避免對傳統動力系統部件造成磨損，以及如何透過再生制動延長制動系統等部件的使用壽命，這或許是一個值得討論的問題。或者，如果需要的話，修理和維護成本可能會更高。

這可能是長期趨勢的延續。幾年前，CarMD追蹤到，混合動力車的維修成本在下降，而其他汽油車的維修成本卻在上升。

華潤指出，其對行駛里程超過10萬英里的PHEV和EV的樣本量很小，主要包括早期版本的日產聆風（Nissan Leaf）和特斯拉（Tesla）車型S。由於總共有200輛PHEV車輛的行駛里程超過100000英里，因此它也可能沒有一個樣本集來代表這些廣泛變化的所有不同佈局車輛。

該組織指出，它過濾掉了不完整的回答，以及對異常車輛的反饋，即一年內行駛里程不到2000英里或超過60000英里的車輛，以及過去一年報告維修費用超過20000美元的車輛的反饋。

這些資料是基於數十萬車主對現實世界可靠性和成本的年度調查得出的。它還根據沃茲情報公司的市場份額資料對其結果進行了重新加權，從而解釋了基於CR會員購買的汽車品牌與公眾購買汽車品牌的任何偏差。