輪胎多久換一次，既不花冤枉錢又安心

輪胎哪怕磨損很少，最好也6年換一次，既安心又不花冤枉錢。

如果輪胎提前出現鼓包等等異常情況，那馬上就得換。

多久換一次

6年換一次

之所以是6年換一次這個週期，是因為大多數的和輪胎相關的專業協會、廠商都這麼建議的。

比如說，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）建議：無論輪胎磨損情況如何，超過6年就要換。

英國橡膠廠商協會（BRMA）同樣也是這麼規定：輪胎使用6年之後就必須要換。

日本的輪胎協會（JATMA）是這麼建議的：輪胎使用5年之後，每年都要檢查一次。

再來，米其林官網是這麼建議的：輪胎用到5年的時候，就需要檢查是否能夠繼續使用。

沒到6年，有這些情況也要更換

如果沒有到6年，輪胎出現特殊情況也是需要立即換的。

固特異官網這麼說的：如果輪胎出現偏磨、鼓包、裂痕，或者穿刺超過0。64cm的情況，就要立馬換新輪胎。

你看，主要因為這些情況是已經影響輪胎的使用了，是不安全的。

鼓包舉個例子：參考李果、黎新福在《裝備製造技術》期刊上發表的論文，《簡析汽車輪胎鼓包故障》上面說的。

由於胎體區域性強度減弱，比如說：簾布層簾線稀疏、外力導致簾布層斷裂等等，從而會導致輪胎出現鼓包的情況，就是側面多出來一塊，對吧？

那鼓包這個地方就非常容易爆胎，引發交通事故。

就好比：你手臂韌帶拉傷了，強行再去搬一個很重的東西，你不但是搬不動，有可能會讓自己傷得更重，甚至以後手都抬不起來了。

怎麼判斷

沒有特殊情況的輪胎，我們怎麼來判斷它到底要不要換呢？

看生產日期

首先看生產日期，來確定它是否存在我們名義上所謂的“過期”的情況。

生產日期在輪胎的側面，是個4位數，而且它是用個圓圈框在那邊的，後面的2位數表示生產年份，前面2位數是表示第幾周生產的。

比如說：1018，它不是10年第18周，它表示的是2018年，你看，18在後面，18年第10周生產，換算回來是18年的3月份。

如果超過6年，可以考慮換掉。

看磨損

第2個步驟就是看看輪胎的磨損，沒到年限，但有可能磨得提前過頭了，用得比較費，同樣也是需要換輪胎的。

輪胎中間有個溝槽，一條一條的，對吧？其實你仔細看這個溝槽裡面，它還有一個個的、小的、凸起的磨損指示點。

它這個溝不是平的，有個小凸起的，這個點的高度一般是1。6mm，如果輪胎的花紋磨磨磨，平到已經和指示點差不多齊平了，輪胎也是要換了。

前輪的蠻簡單，我們方向盤打打死，輪胎露出來了，我們就比較容易看到。

後輪如果看看不方便的話，你就可以拿個1塊錢的老版的硬幣，它不是有個花的圖形嘛？

你插到輪胎花紋裡面去，如果只有硬幣的邊的厚度了，差不多就要換了。其實前輪這樣做也可以。

不換真的就是省錢嗎

最後就是：輪胎磨損不大，但是時間到了還不換，表面上看起來是在省錢，實際上有可能是在增加自己開車時的風險了。

邢程等人在《橡膠科技》期刊上面發表的論文，《輪胎老化耐久效能的研究》。

上面講：超過更換年限的輪胎，由於老化，效能會降低20%到30%，而且隨著時間的增加，降低得有可能就更多一點。

蠻好理解的，就是一個老化掉的橡皮筋，你放在那邊看著沒什麼，感覺好像和新的也差不多，一拉有可能牛皮筋本身會斷。

那麼這種效能的衰減具體會表現為什麼？

剎車距離會被延長、提高鼓包爆胎的機率、轉彎效能都會有影響，這個東西有可能和你想象中不太一樣。

拿剎車距離來說，參考陳囿園在《科技與創新》期刊上發表的論文，《試論輪胎效能對汽車制動性的影響》。

上面說的：老化後的輪胎由於輪胎材料效能下降，會延長3m以上的剎車距離。

“3m”沒什麼概念，是吧？將近一臺車的剎車距離，一臺車一般4m到5m。「唉」剎住了和「唉boom」，有可能就相差了半臺車。

所以說，按時換輪胎其實就和我們定期重新買保險道理是一樣的，為的是平安，降低風險。

倒不是說，你6年不換、7年不換，「誒嘀嗒嘀嗒」時間到，原地爆炸，它不會是這樣，但是你的風險是指數級地上升的。

輪胎沒怎麼磨損，6年左右也可以換

所以總得來說，輪胎哪怕沒怎麼磨損，6年左右也可以換掉了，如果一直不換，反而會增加自己開車時發生事故的風險。

為了省這麼一點錢，萬一發生事故，的確是得不償失的。

你剎車片就不會這麼幹，那輪胎我們為什麼要這麼幹？它是唯一和地面接觸的4樣東西，對不對？

1000塊和200塊的輪胎比，貴在哪裡

換輪胎的時候我們也遇到一個問題，1000塊錢的也有、200塊錢的也有，都說是新的，都說：“是你這個車子能用的。”

那麼到底有什麼區別？我換什麼輪胎比較好？

現在國產輪胎買的朋友越來越多了，它和國外的那些合資輪胎比，到底相差在哪裡？哪些是技術差？哪些是品牌稅呢？

關鍵詞：輪胎