經銷商對品牌滿意度越來越低，傳統4s店的出路在哪？

文|二哥頭

毫無例外的，去年又有大部分的汽車經銷商對品牌方不滿意

剛剛過去的四月，全國工商業聯合會汽車經銷商商會發布了經銷商會汽車廠商的滿意度調查，結果不出所料，有超過55%的經銷商對品牌方比較不滿意和非常不滿意，對經銷商滿意以及非常滿意的僅佔25%。

其中

雷克薩斯

的表現最好，經銷商對其的平均評分達到了98。7分，是所有品牌中唯一一個均分超過90的品牌，這也是雷克薩斯第二年位列經銷商滿意度榜首的位置。

事實上，如果你對於汽車圈比較瞭解的話，應該知道雷克薩斯在國內的強勢表現，在大部分品牌以價換量的時候，雷克薩斯不僅能維持價格的穩定，甚至部分車型出現加價銷售，足以見其品牌的溢價能力。（基本都能賺錢，經銷商能不滿意嗎？）

其他排名靠前的還包括寶馬、賓士、一汽豐田、一汽

本田

、廣汽本田等品牌，細數了一下，排名前五的，日系品牌佔據了3席，這也一定程度的說明了日系品牌在中國市場的受歡迎程度，畢竟，如果一年都賣不出幾輛車的品牌，經銷商的滿意度肯定是極低的。

當然，除了以上滿意度排名靠前的品牌，還有更多的是虧錢的品牌（虧錢誰還滿意？）。

資料顯示，2020年僅有56。9%的經銷商是盈利的，其他43。1%的經銷商都是虧損，其中更是有21%的經銷商2017~2020年連續四年全部虧損，行業前景不容樂觀。

賺錢難是一方面，當前的傳統經銷商還面臨著自營模式的衝擊，自

特斯拉

開了自營模式的先河之後，當前的新勢力無不是採用自營模式，自產自銷，直接跳過經銷商，這無疑為傳統的經銷商帶來了更多的不確定性。

當然，傳統的經銷商短時間內肯定不會消失，畢竟現在的自營模式都集中在新能源企業上，但其發展之路必定會受到自營模式的衝擊。

很喜歡網路上的一句話，時代拋棄你，連招呼都不會和你打，傳統的汽車經銷商如今正是站在了風雲突變的十字路口，改革也是勢在必行，如何協調好消費者與品牌方的關係，如何找到一個生財之道，都是現在的經銷商面臨的困境。

所以回到開頭，傳統4s店的出路在哪兒？我認為誰也給不出一個確定的答案，但在不確定中唯一可以確定的是，只有在快速變化的市場不斷求變，才能活下去。