汽車的減振器究竟是給誰減振的？如果它壞了，汽車會怎樣？

汽車減振器的主要作用是抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。汽車在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。所以，減振器是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

如果減振器太軟，不能夠很快的吸收彈簧的振動，車身就會上下跳躍，輪胎與地面之間的附著力也不好，但汽車的舒適性會更好，一般的家庭轎車都趨向於使用比較軟的減振器；如果減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧的緩衝功能，但是輪胎與地面之間的附著力更好，所以一些運動型轎車或SUV減振都很硬。

當某一個減振器損壞了（一般都是漏油了）以後，相應的車輪相當於沒有了減振器或減振器過軟，這樣車身的減振效果就會大大降低，最明顯的表現就是過顛簸路面或減速帶時，該車輪發出“咣咣”的響聲；同時該車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，這個車輪會離開地面，汽車有失控的危險，所以，減振器漏油後，要降低汽車的行駛速度，特別是過彎時的速度；還有就是汽車在過彎時車身的側傾會增大，嚴重時會發生側滑。

更換減振器時，一般都是將同軸上兩個車輪的減振器同時更換。否則，這兩個減振器的減振效果不同，會導致汽車左右轉向手感不一致，車身的側傾也不一致，不僅僅影響乘坐的舒適性，更嚴重的是影響汽車的操控性，會使汽車在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。所以，千萬不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時會拆卸與車輪定位相關的零部件，所以需要做一個四輪定位，防止車輪定位失準。