2021年J.D.Power可靠性排名：雷車重回榜首，捷尼賽思神奇不在

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靠性是老生常談的話題，它不僅跟我們的用車成本息息相關，同時也影響著二手車的價值。通常情況下，在這方面表現好的車型，保值率和銷售速度都會更快一些，但J。D。Power的資料是每年更新的，所以我們還是要保持關注。

作為知名的調研機構，J。D。Power的評分方式，我們都很熟悉，就不過多贅述了。總之，得分越低，可靠性表現越好，整體上，大部分品牌可靠性表現都很好，今年的PP100平均分為121，比2020年下降了10%。

雷克薩斯ES 點選瞭解詳情

不過，在品牌和車型排名上，看點還是比較多的，包括：滑鐵盧的賓士和本田，及表現亮眼的

昂科威S

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雷克薩斯重回榜首，賓士掉出前十

雷克薩斯ES 點選瞭解詳情

雷克薩斯ES

29。00-48。30萬元

-0。34萬

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昂科威S

21。99-27。99萬元

4。23萬

詢底價

塞納

未上市

詢底價

先說前10，雷克薩斯繼續發揮著穩定的表現，在過去10年中，它9次獲得最可靠品牌稱號；相比之下，去年剛參加便獲得第一的捷尼賽思，光環有些暗淡，僅位列第8，僅次於自家的普通品牌；保時捷、豐田和別克繼續扮演著榜單常客，可靠性高低或者和系別沒啥關係。

進步比較大的是起亞，從去年的132分飆升至97分，最近新推出的車型功不可沒。

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比較“卡臉”的是賓士和本田，賓士跌出了前10，表現甚至落後於平均得分；本田是更大的“驚喜”，主要是2018款後推出的雅閣和奧德賽，多媒體系統故障，導致得分偏低。

另一個“潛在驚喜”是特斯拉，該品牌拒絕參加評分，但J。D。Power根據35個州車主的反饋，計算出特斯拉的PP100得分為176分，位於克萊斯勒與捷豹之間，成績也不算理想。另外，路虎也同樣是“穩定先生”，排名繼續墊底。

對於大多數品牌來說，失分項是多媒體系統，包括藍芽連線困難、導航操作不方便等問題。同時，駕駛輔助系統“故障數”也在日益增加，隨著普及率的提升，車主投訴量上升，對於科技性配置來說，不僅是有就好，也要考慮易用性和穩定性。

昂科威S力壓日系三傑，豐田Sienna 實力強勁

注：美國車型級別劃分和國內不同，表格經過簡單修改、整理

車型的曝光率，證明了起亞總體成績的進步，它獲得了最可靠中級轎車，小型和中型SUV，多個含金量較高的獎項，耐用性還是相當不錯的。同時，由於起亞本身的保值率一般，所以如果預算有限，買這個品牌的二手車還是挺划算的。

豐田亞洲龍和

雷克薩斯ES

（配置

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“組隊”豪橫了一把，前者是美國市場所剩不多的中大型轎車，而且銷量不錯；而後者在國內經常被吐槽“貴”，但如果按照級別的話，ES定位於中大型車，算上進口身份，比BBA的同級車型還便宜了近10萬元，和中型車的售價是相當的，它的高明之處是“卡縫”定位。

不過，ES的保值率還是相當驚人的，二手車市場的“準香餑餑”。

比較出彩的是昂科威S，它在美國定位於緊湊級SUV，衝破了RAV4和CR-V等日系把守的大門，能在可靠性上獲得高分，也算是為別克這個美系本土品牌，爭光添彩了一次。但它在國內的銷量比較一般，目前優惠在3萬左右。

豐田Sienna再次證明了自己的實力，繼安全性被IIHS“打卡”後，可靠性也得到了證明，再加上豐田的品牌號召力及自身的產品實力，這是想不火都難啊，只希望未來國產後，售價能親民一些。

總結

評論區也有網友吐槽“美國市場的車，和國內的車型關聯性不大，得分高低有啥關係”？或許製造標準和供應商有區別，但調研資料起碼給我們提供了參考，得分太低的，購買時就要慎重了。