2021款瑪莎拉蒂總裁系列精英版需要一點驚喜！

說起來，2021款

瑪莎拉蒂總裁

（配置

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系列精英版還不夠吸睛。總裁系列是義大利車，它也意式風味十足。

Trofeo是總裁系列的高效能版本，與小型

Ghibli

（配置

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Trofeo轎車同屬瑪莎拉蒂產品線。這款搭載417千瓦、雙渦輪增壓V8發動機的Trofeo總裁系列精英版是三款總裁系列精英版車型中的佼佼者。這比316千瓦、雙渦輪增壓V6動力、後驅的S車型高兩級，比S

Q4

高一級，後者是採用全輪驅動的S車型。

瑪莎拉蒂總裁 點選瞭解詳情

總裁系列精英版的名字，在義大利語中是四門的意思，可以追溯到1963年。第一款總裁系列是一款外觀怪異、不受傳統或理性束縛的車型。作為瑪莎拉蒂第一款配備V8發動機的車型，它似乎是一個轉折點，而且該車只生產了776輛更增加了它的價值。

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瑪莎拉蒂總裁

141。18-161。48萬元

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Ghibli

72。58-81。58萬元

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奧迪Q4

未上市

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第二代總裁系列是一款V6動力的前驅車，與雪鐵龍SM共用底盤，稜角分明卻又略顯笨拙；第三代車型恢復了後驅和V8發動機，第四代總裁系列精英版則採用了一種粗暴的戰艦設計理念，而第五代車型迴歸了早期幾代車型的優雅。

現款總裁轎車的內部設計在2013年首次亮相，是其中最保守的一款。

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雖然它可能是最保守的，但它是前輩中最快的。3。8升雙渦輪增壓V8發動機並不新鮮，其自2014年起就在現款總裁轎車上服役。這款發動機是法拉利所安裝的V8發動機版本，但目前法拉利版本的排量為3。9升，使用的是平面曲柄，而瑪莎拉蒂的版本則擁有更短的衝程和傳統的十字平面曲柄。

作為為數不多的還沒有采用全輪驅動的大馬力轎車，其在加速狀態下很容易讓後輪掙脫。它將牽引力和穩定性控制系統的嚴格程度調低。在日常駕駛中，這輛大轎車轉彎準確，操控安全。它扮演的角色主要是豪華使者，而不是賽道明星。

瑪莎拉蒂提出，它不需要成為所有客戶的必備。寶馬、賓士和奧迪可以為大眾市場而戰。瑪莎拉蒂需要做的是保持個性。總裁系列精英版是一款豪華車，但它缺乏存在感，也缺乏天賦。脫穎而出才是瑪莎拉蒂的任務，而現在的總裁系列精英版太平淡乏味，卻無法點燃人們的感官。瑪莎拉蒂，是時候整點怪的了。