最強油改電，寶馬iX3值得買嗎？

汽車電動化，是每一個品牌的必經之路，BBA也是如此。

在賓士和奧迪都推出了自己的純電中型SUV之後，寶馬的同級對標車型卻姍姍來遲，2020年11月的廣州車展上，寶馬上市了它全新的國產純電動SUV——

iX3

（配置

|詢價）

，可能是因為銷量不盡如人意，所以僅僅四個多月後便迎來了官方降價，幅度高達7萬元。

寶馬X3 點選瞭解詳情

降價之後的寶馬iX3，價效比高了不少，39。99萬元的起售價只比

寶馬X3

（配置

|詢價）

燃油版高了1。01萬元，而頂配版才只需要43。99萬元，比燃油版車型便宜了足足有3。99萬元，作為同一平臺誕生的產品，你是不是也動了心呢？

寶馬X3 點選瞭解詳情

寶馬X3

38。98-47。98萬元

3。46萬

詢底價

賓士EQC

49。98-62。28萬元

6。34萬

詢底價

寶馬iX3

39。99-43。99萬元

0。12萬

詢底價

接下來我們就一起看一看同樣四十多萬的預算，燃油版和純電版到底誰更值？

01

外觀就是一個套殼X3

買豪華品牌什麼重要？面子最重要，所以不管你是買燃油車還是電動車，顏值和設計都是必須要滿足的要求，這一點寶馬的做法很討巧，或者說有點雞賊，外觀設計上幾乎就是完全套用了X3的外殼。

寶馬X3 點選瞭解詳情

熟悉的大燈，經典的雙腎，作為同一設計師的作品，即便在細節之處略有差別，但一眼看上去除了眼熟就是眼熟，中間封閉的燻黑中網就是它最大的特點，另外在前後的寶馬LOGO中增加了藍色圓環，側面的翼子板處有著專屬的“i”字標識，高調地告知旁人：“我是一臺更特殊的寶馬！”

作為一個要與賓士

EQC

（配置

|詢價）

抗衡的產品，它在車身長度和軸距上竟然全都比不過，最大的優勢就是車高了，但是很明顯人們還是更喜歡夠長、軸距夠大的產品。

而在整個車身側面我最想吐槽的就是它的花瓣輪轂，雖然有助於降低風阻，但是依然不能否認它既沒有科技感，也沒有運動感，可以說在設計方面，賓士EQC完勝。

車尾就不用多說了，與燃油版X3大幅相仿，沒有了排氣口之後，這裡加入了兩塊裝飾板，起到平衡視覺的作用，使其光禿禿的屁股看起來不會那麼單調。

可以這麼說，寶馬iX3在外觀設計上的成本節約還是很明顯的，也許這也是它能一下子降價7萬的原因之一，但是我還是更願意相信它能在其他方面體現出更大的誠意，所以我還是稍微有點期待它的車內表現的。

02

內飾沒有科技可言

作為一個電動車嘛，每個人都會希望它的科技感能夠高一點，但是不好意思，它又讓你失望了。除了一些細節地方的藍色飾條之外，它基本上就是copy了X3的內飾造型。

原本人們對燃油版車型的設計就不太滿意，這樣一來就更沒得玩了，熟悉的方向盤，熟悉的中控臺甚至連空氣裡都瀰漫著熟悉的味道，我是真的想說說了，這一套設計你們究竟還想用多久哇？

而且雞腿擋上面的藍邊和藍色的啟動按鍵實在是有點“殺馬特”的感覺，拉低了整體的高階感。

雖然在設計上沒有絲毫科技感，中控屏內部倒是加入了很多新功能，比如QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜影片等等，娛樂屬性大大提高，內建的天貓精靈可以對家裡的智慧家居實現互聯，自帶的騰訊小程式也可以實現更多的功能，在這一方面我敢肯定地說寶馬走在了前頭。

而我們進入到後排，你一眼就能夠發現，它仍然有著燃油車上面那個高高的地臺凸起，油改電這件事，已經不能再明顯了吧！

03

動力竟然比燃油版還要優秀

眾所周知純電動汽車在動力系統上面的成本是很高的，所以眾多的油改電車型不光比燃油車賣得貴，而且動力還不一定有燃油版強呢。

這一次寶馬iX3不太一般，兩款配置的動力引數完全相同，都是在後橋上配備了一臺最大210kW的電機，扭矩也有400牛米，要知道搭載2。0T高功率發動機的X3 30i最大功率也才只有185kW。

不過因為純電版車型在自重上面的劣勢，它在百公里加速時間上並沒有佔到任何便宜，兩者的加速時間均為6。8秒，但只要你試過之後就會發現，因為電動機更強的動力爆發以及更高的平順性，最終還是純電版車型能夠給人更多的好感。

iX3配備了一塊容量為74kWh的寧德時代三元鋰電池組，高低配車型的NEDC續航里程分別為500km和490km，在日常的使用中是完全足夠的，而且這樣的資料已經大幅超過了賓士EQC的表現，這臺車在動力中優勢還是挺大的。

04

寫在最後

總的來說，這樣一款純電動的寶馬iX3是一個非常明顯的用起來比看上去更加優秀的型別，它沒有任何花裡胡哨的設計，不能出眾，但也絕不至於給個差評，配置和動力的表現都很優秀，是一個絕對的務實選手。

與燃油版車型相似的售價也讓它足以稱之為是一個高性價比之選，所以如果是你，你願意選擇這樣一臺不燒油的寶馬iX3嗎？

宣告：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權刪