變速器動力傳遞知識詳解，AT為什麼比MT傳遞效率低？

車輛在駕駛過程中，車主們最為關心的就是車輛油耗，而車輛油耗除了與發動機有關以外，還與變速器傳遞效率息息相關，變速器傳遞效率越高，發動機的能量有效利用率越高。變速器傳遞效率與變速器傳遞型別息息相關，我們總是說，AT變速器傳遞效率低，MT變速器傳遞效率高，為什麼會出現這種情況呢？“汽車概況”給大家進行詳細解析！

AT自動變速器

AT變速器又名液力變矩器式自動變速器，該變速器主要由液力變矩器、行星齒輪結構、換擋執行機構、換擋操作機構、變速器控制單元等組成，變速器控制單元又稱TCU，TCU中包含變速器的控制邏輯，使得變速器在工作過程中，根據設定的邏輯自己升降擋。

液力變矩器傳遞效率較低

液力變矩器位於發動機和變速器之間，主要由泵輪、渦輪、導輪結構組成，泵輪與發動機輸出端剛性連線，渦輪透過花鍵與變速器輸入端連線，整個液力變矩器內部充滿油液，AT變速器在工作過程中，透過泵輪提供能量，帶動油液旋轉，以油液為介質，促使渦輪旋轉，但液力變矩器的泵輪和渦輪之間乃是有轉速差的，這也導致渦輪增壓器的傳遞效率較低，造成較大的能量損失。

所以，現在的AT變速器，都加裝有離合器，當變速器以恆定檔位工作時，在油壓的作用下，液力變矩器的離合器便會結合，促使泵輪和渦輪剛性連線，避免由於泵輪和渦輪之間的轉速差而造成的能量損失。不過在換擋和加速的瞬間，為了保證換擋平順性，鎖止離合器其實並沒有鎖止，無法從根本上解決問題。

變速器各個檔位在工作時，也需要消耗能量

AT變速器每一個檔位，都有對應的離合器，要想使變速器按照設定的檔位運轉，每個檔位對應的離合器一定要結合，而這些離合器全部都是由油壓控制的，油壓需要從油泵中獲取能量，而油泵則由發動機驅動，所以，AT變速器在動力傳遞過程中，需要消耗發動機的能量來供AT變速器各個檔位結合或分離。

MT手動變速器

MT變速器則是手動擋變速器，該變速器的結構較為簡單，主要由離合器和齒輪組成，凡是涉及到換擋的過程，全部都是在人力的作用下，控制變速器內部的機械結構來完成的，而齒輪的傳遞效率非常之高，所以，MT變速器的傳遞效率很高。