1月銷量一落千丈,上汽大眾又遭受什麼打擊了?

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上汽大眾是一家由中國企業和德國企業共同建立的一家合資汽車企業，到現在為止，上汽大眾已經是一家有著超過36年曆史的老牌車企了。按理說，能夠在國內深耕幾十年的大牌合資車企，口碑應該很好才合理，但最近幾年的情況來看，上汽大眾的口碑卻是在直線下滑。從今年的銷量來看，上汽大眾的銷量沒有實現較大的增長，反而減少了許多，可以說是在銷量上遭遇了滑鐵盧，實在是令人大跌眼鏡。

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。60萬

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9。99-12。39萬元

1。84萬

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21。58-28。58萬元

4。06萬

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一、銷量概況：持續下滑！

今年1月，上汽大眾的汽車銷量只有86100輛，在國內汽車的銷量上位列第八，要遠遠落後於銷量超過了21萬輛的一汽大眾，以及銷量超過了15萬輛的吉利汽車和長安汽車。不僅如此，甚至連去年一月的銷量遠落後於上汽大眾的長城汽車和廣汽豐田，也於今年一月實現了對上汽大眾的反超，分別達到了116752輛和89900輛的銷量，這種情景上的反差實在是有些魔幻啊。

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其實，上汽大眾的銷量不佳並不是從今年才開始出現的。去年一整年，上汽大眾的汽車銷量都是處於下滑階段，更準確一點就是，每個月的銷量都在下滑，這是去年唯一一家處於全年銷量下滑的國內主流車企。但沒想到的是，上汽大眾在今年一月的銷量成績甚至比去年12月的銷量還要低很多！2020年12月的其銷量為157520輛，遠高於今年一月的86100輛！

二、

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碰撞事件導致口碑嚴重下滑

之前在國內引起轟動的中保研碰撞測試，在這個測試中，帕薩特A柱在撞擊中發生了嚴重的斷裂，這個細節讓消費者們對帕薩特的安全質量產生了強烈的質疑。隨著時間的推移，帕薩特碰撞事件愈演愈烈，讓上汽大眾在很長時間內站在了風口浪尖之上，直接的一個影響就是，去年2月帕薩特的銷量連800輛都不到，實在是讓人有些慘不忍睹。

當然，上汽大眾也沒有坐以待斃，而是想辦法將帕薩特的車身做了一些加固處理，在後面再次進行測試時，也得到了較好的測試結果。但許多消費者還是不太相信上汽大眾，其實這也不難理解，就拿上汽大眾的

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這款車型來說，上汽大眾竟然將防撞梁這個保命裝置直接給省掉了，這種行為也讓上汽大眾沒少挨消費者的罵。

三、上汽大眾銷量不佳的原因

上汽大眾的汽車銷量之所以會下滑這麼多，主要有兩方面的原因。一方面，其他大牌車企優勢凸顯，對上汽大眾的品牌造成了較大的衝擊，導致上汽大眾的品牌影響力下降了許多。另一方面，上汽大眾沒有做好汽車的研發和製造的質量保障，進而給消費者帶去了不好的消費體驗，口碑相比以前差了很多，銷量自然也就會不可避免地受到很大的衝擊。

四、部分消費者深受其害

當然，也並不是說上汽大眾就沒有質量好的車，只是它在近些年在國內的表現確實讓許多消費者不太滿意。就拿上汽大眾的明星車型

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來說，它在許多消費者的實際使用過程中，並沒有給大家帶來較好的用車體驗，反而存在雙離合變速器異響、電腦板故障、滑閥箱損壞等諸多問題。消費者們不滿意，上汽大眾的口碑下滑也就是情理之中的事情了。以下是帕薩特在近1年的投訴統計。

五、上汽大眾任重道遠

如果上汽大眾繼續這樣忽視廣大消費者的合理訴求，銷量就很有可能會比現在更慘，到那時也許就會淪為二流車企了。儘管上汽大眾應該還是會想辦法來解決目前的困難，但從最近的情況來看，上汽大眾任重道遠。

寫在最後

雖然現在的上汽大眾的口碑較差，但也並不是沒有挽回口碑的辦法，這個辦法就是以消費者為中心，為消費者生產安全可靠的汽車，並提供良好的售後服務。只有這樣，或許才有機會重新贏回已經失去的半壁江山。