e+的CR-V上市了，28萬上下的插電本田值不值？

CR-V混動 點選瞭解詳情

近日，東風本田

CR-V

（配置

|詢價）

銳•混動e+上市，作為本田在國內的第一款插電混動車型，CR-V銳•混動e+這次推出了三個版本，補貼後指導價27。38萬-29。98萬。手持25-30萬購車預算，本田的插混值不值呢？本期【導購】，或許能給你答案。

一、新車概覽——新車，新在哪兒？

普通版CR-V與CR-V銳•混動e+尺寸引數對比

CR-V混動 點選瞭解詳情

CR-V混動

27。38-29。98萬元

詢底價

標緻4008

16。97-24。37萬元

3。20萬

詢底價

途觀L

21。58-28。58萬元

4。06萬

詢底價

★ 細節不同

CR-V混動 點選瞭解詳情

東風本田CR-V銳•混動e+共推出3款車型，分別為睿智版、睿馳版和睿雅版，補貼後售價區間為27。38-29。98萬元，純電模式下續航里程為85km。

相比此前的CR-V銳•混動，新車最大的亮點無非是插混系統，有可能擁有新能源牌照的同時再免去兩萬左右的購置稅。目前購買新車會有額外的便攜充電電纜、充電樁（30米內提供免費安裝服務）、整車3年或10萬公里包修以及核心三電8年或15萬公里包修等政策。

東風本田CR-V銳•混動e+其實就是在CR-V銳•混動基礎上加大電池容量、增加充電插口而打造的新車型。相比普通的混動車型，插混版的CR-V銳•混動e+在價格增加2-3萬元的情況下可以獲得新能源牌照，但如果再把普通混動車型的2萬元購置稅算進去，其實價格並無太大區別，對於在一線城市生活有強烈牌照需求的朋友來說還是很划算的。因為動力系統都是一致的，在燃油經濟性、動力性、平順性等方面兩者也不會有太大區別。

那麼除了這些以外，東風本田CR-V銳•混動e+與銳•混動相比，各配置的價效比究竟如何？我們選取價格相近的CR-V銳•混動淨騁版、淨致版與淨享版進行比較（表格中僅體現配置差異，相同配置不進行展示）

入門版CR-V銳•混動e+與CR-V銳•混動裝備及價格對比

入門版的CR-V銳•混動e+睿智版比CR-V銳•混動淨騁版貴了22，000元，在自動泊車、倒車車側預警、前駐車雷達、無線充電、電動座椅調節等比較實用性的配置上有所缺失，但多了空氣清淨機、負離子發生器、PM2。5過濾裝置等呵護生命健康的配置。

中配CR-V銳•混動e+與CR-V銳•混動裝備及價格對比

比較下來，中配的CR-V銳•混動e+睿馳版比CR-V銳•混動淨致版貴了3萬元，但缺少了電動後備箱、抬頭顯示、座椅加熱記憶、感應雨刷等很多實用性配置，如果沒有強烈的新能源牌照需求，價效比並不是很高。

頂配CR-V銳•混動e+與CR-V銳•混動裝備及價格對比

可以看到，頂配版的CR-V銳•混動e+與CR-V銳•混動裝備高度一致，不同點在於CR-V銳•混動e+睿雅版在純電EV模式下可以續航85km，而CR-V銳•混動淨享版帶有適時四驅系統，另外前者還有後排小桌板和手機互聯兩個便利性配置。相對來說，頂配的CR-V銳•混動e+與CR-V銳•混動差別最小。當然，低油耗和新能源牌照仍然是CR-V銳•混動e+最重要的賣點。

二、車型分析——CR-V銳•混動e+應該如何選？

前文對CR-V銳•混動e+相對CR-V銳•混動的主要變化點進行了分析，那麼對於潛在客戶來說，應該選擇哪款才最划算呢？各配置價效比如何呢？下面我們就對CR-V銳•混動e+三種配置的價效比情況進行分析。（表格中僅體現配置差異，相同配置不進行展示）

CR-V銳•混動e+各配置裝備及價格對比

CR-V銳•混動e+入門版車型睿智版就配備了消費者喜聞樂見的可開啟全景天窗，還配備了無鑰匙進入、遠端啟動、自適應遠近光、自動大燈、無鑰匙啟動、後排座椅靠背調節、自動空調、後座出風口等配置。安全配置方面，入門車型表現同樣較為厚道，配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、後駐車雷達以及倒車影像等。

不過，值得注意的是，入門版車型售價已經達到27。38萬元，但主駕駛座椅依舊為手動調節，方向盤也為塑膠材質，這一點屬實不應該。如果預算有限，那麼入門版車型也可考慮。

中配睿馳版補貼後售價為28。98萬元，較入門版車型多出了後排側隱私玻璃、真皮方向盤、真皮座椅、主/副駕駛座椅電動調節、前排手機無線充電以及12向主駕駛座椅調節，舒適性方面提升了一個檔次。安全配置多出了前駐車雷達、360度全景影像以及倒車車側預警系統，只貴1。6萬元，價效比較高。

頂配車型雖然獨享感應電動後備箱、轉向輔助燈、雨量式感應雨刷、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/記憶、後排座椅加熱以及後排手動側遮陽簾等配置，便利性也有所提升，但綜合29。98萬元的售價來看，價效比不高。

所以綜合來看，2。0L 睿馳版值得優先考慮。

三、競品對比——同價位還可以選誰？

橫向對比下，市場上插電混動版合資中型SUV並不是很多，目前有法系的

標緻4008

（配置

|詢價）

PHEV、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV以及德系的

途觀L

（配置

|詢價）

PHEV和探嶽GTE插電混動可選。由於法系和德系兩兄弟皆為各自同平臺產物，這裡我們只對其中一款進行比較。

★ CR-V銳•混動e+和標緻4008 PHEV，該怎麼考慮？

先說結論，如果你很鍾愛浪漫個性的設計，並且注重動力效能，那麼可以考慮法系的標緻4008 PHEV和雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV；如果你更在意純電續航里程，並且注重乘坐舒適性和便利性，那麼可以考慮CR-V銳•混動e+。

CR-V銳•混動e+比標緻4008 PHEV貴出3-4萬元，車長多出184mm，但軸距小60mm，空間尺寸各有千秋。CR-V銳•混動e+搭載的是2。0L自吸發動機+單電機的動力，標緻4008 PHEV則搭載了1。6T發動機+雙電機，系統綜合功率比前者高出63kW，達到了221kW；但是CR-V銳•混動e+續航里程有85km，標緻4008 PHEV只有59km。此外，CR-V銳•混動e+的配置也比標緻4008 PHEV要豐富一些，但不支援Carplay和Carlife確實是個不小的遺憾。

★ CR-V銳•混動e+和途觀L PHEV，該怎麼考慮？

比較不同配置來看，CR-V銳•混動e+普遍比途觀L PHEV貴出不到1萬元。同樣先說結論，如果你注重舒適性配置和乘坐空間，就選途觀L PHEV；如果你注重安全性配置和純電續航里程，就選CR-V銳•混動e+。

空間上，CR-V銳•混動e+比途觀L PHEV短了26mm，軸距短了131mm，並不佔優勢。系統綜合功率兩者相當，但CR-V銳•混動e+的純電續航里程比後者高出30km。以入門版為例，CR-V銳•混動e+的車道保持、車道偏離等主被動安全配置更豐富，而途觀L PHEV則在方向盤加熱、前排座椅加熱、真皮座椅等舒適性配置上更勝一籌。

當然，如果單純為了新能源牌照，那麼這幾臺中可選23。47萬元的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 1。6T 四驅插混悅享型，畢竟它最便宜。而如果想進一步追求動力表現，又鍾情日系車的低油耗和維保可靠性，不妨再等等4月份即將國產的豐田RAV4 PHEV，綜合輸出功率達到225kW，也是個很值得考慮的選擇。

四、車型推薦——到底該買誰？

經過前面的對比分析，大家對這幾款車應該有個大概的瞭解了，最後為大家簡單總結下：

對於25-30萬元的預算，如果為了新能源牌照一定要選擇CR-V銳•混動e+，可以考慮價效比更高的中配睿馳版。

橫向對比的話，如果同時考慮標緻4008 PHEV和途觀L PHEV，建議可以這樣選：

注重顏值及動力的話，建議選擇標緻4008 PHEV；如果對空間需求強烈，建議選擇途觀L PHEV；如果非常想體驗電動車行駛的感受，並且注重燃油經濟性，那就選擇純電續航里程最長的CR-V銳•混動e+。

當然了，如果你並不在一線城市生活，我的建議是以上這幾臺車都不要選——25-30萬的購車預算完全可以選擇7座SUV標杆漢蘭達，無論是空間實用性還是配置豐富程度，甚至是後期的保值率，漢蘭達都比這些插混車型更勝一籌；

如果追求更大的空間，還可以選擇兩驅的途昂，2980mm的軸距無論什麼使用場景都綽綽有餘，其終端價格也早就降到了30萬以內；

再或者，你還可以考慮一下豪華品牌嘛，比如剛上市幾個月的全新奧迪Q3，作為新車Q3的配置相比競品新不少，再加上27萬左右的終端價上一臺帶Quattro的緊湊型德系豪華SUV，在面子上要比CR-V銳•混動e+高出不知多少了——當然，GLA就算了，如果你對花哨的內飾質感並不感冒的話。

以上，希望能對各位選車用車起到一定的幫助作用。當然，在對比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時可以多看多選，也歡迎各位後臺留言你想要對比的車型，討論內容或許就會出現在下期的【導購】欄目中哦。

本文作者為踢車幫 摳哥